在近日舉辦的新汽車技術(shù)合作生態(tài)交流會(huì)上，智能座艙的未來(lái)發(fā)展成為焦點(diǎn)議題。多位行業(yè)領(lǐng)軍人物圍繞智能座艙的生態(tài)構(gòu)建、技術(shù)挑戰(zhàn)及創(chuàng)新方向展開深入探討，為行業(yè)提供了新的發(fā)展思路。

吉利汽車研究院智能座艙分院副院長(zhǎng)李程峻指出，當(dāng)前智能座艙面臨硬件和軟件碎片化的雙重挑戰(zhàn)。這種碎片化導(dǎo)致內(nèi)容提供商在適配不同主機(jī)廠時(shí)需付出高昂成本，而用戶卻難以感受到與手機(jī)生態(tài)的顯著差異。他強(qiáng)調(diào)，擴(kuò)大生態(tài)、形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)是未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵，但不應(yīng)完全沿襲傳統(tǒng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)或PC的成功路徑，而應(yīng)探索新的技術(shù)模式。

北京芯馳半導(dǎo)體科技有限公司CTO孫鳴樂(lè)則從芯片角度分析了智能座艙的痛點(diǎn)。他表示，車機(jī)應(yīng)用對(duì)芯片和底層軟件的消耗遠(yuǎn)高于預(yù)期，而由于車機(jī)用戶量相對(duì)較小，適配成本高昂，導(dǎo)致商業(yè)合理性不足。這種矛盾形成了一個(gè)惡性循環(huán)：應(yīng)用越多，資源消耗越大，用戶體驗(yàn)反而下降，商業(yè)成功愈發(fā)艱難。

博泰車聯(lián)網(wǎng)科技CTO張杰認(rèn)為，生態(tài)混亂是制約智能座艙行業(yè)快速發(fā)展的主要問(wèn)題。他指出，每個(gè)主機(jī)廠都有自己的操作系統(tǒng)，生態(tài)相對(duì)封閉，導(dǎo)致行業(yè)重復(fù)開發(fā)、性能低效。芯片廠商雖提供標(biāo)準(zhǔn)化芯片和接口，但仍需為核心應(yīng)用進(jìn)行大量定制化適配，造成資源浪費(fèi)。

深圳市國(guó)顯科技有限公司總經(jīng)理歐木蘭從產(chǎn)業(yè)變革的角度分析了智能座艙的發(fā)展。她認(rèn)為，汽車行業(yè)正經(jīng)歷從傳統(tǒng)汽車到新能源汽車，再到人工智能時(shí)代的雙重變革。這種變革為行業(yè)帶來(lái)了巨大的創(chuàng)新空間，但也帶來(lái)了挑戰(zhàn)。她強(qiáng)調(diào)，在追求技術(shù)創(chuàng)新的同時(shí)，必須確保產(chǎn)品的安全性和合規(guī)性。

江蘇恩迪汽車系統(tǒng)有限公司總裁夏廣億則關(guān)注于座椅技術(shù)的創(chuàng)新。他表示，當(dāng)前市場(chǎng)上的按摩座椅產(chǎn)品大多處于初級(jí)階段，而他們已開發(fā)出第三代產(chǎn)品，通過(guò)精準(zhǔn)控制氣壓、結(jié)合柔性傳感器和AI技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了更高級(jí)的按摩和健康監(jiān)測(cè)功能。這種創(chuàng)新不僅提升了用戶體驗(yàn)，也為智能座艙的發(fā)展提供了新的方向。

中科創(chuàng)達(dá)執(zhí)行總裁常衡生則強(qiáng)調(diào)了平臺(tái)化的重要性。他認(rèn)為，平臺(tái)化可以幫助節(jié)省成本，成為創(chuàng)新的土壤。他表示，中科創(chuàng)達(dá)致力于開發(fā)開放的操作系統(tǒng)平臺(tái)，并與芯片廠商聯(lián)合適配，為主機(jī)廠和tier1提供解決方案，幫助他們節(jié)省成本并推動(dòng)創(chuàng)新。

在討論智能座艙的未來(lái)發(fā)展方向時(shí)，嘉賓們普遍認(rèn)為，隨著AI大模型與座艙的深度融合，交互方式將發(fā)生顯著變化。他們強(qiáng)調(diào)，企業(yè)需要提前儲(chǔ)備多步需求處理AI算法等技術(shù)能力，以應(yīng)對(duì)這種變化。同時(shí)，他們也指出了軟硬發(fā)展不均衡的問(wèn)題，并呼吁推動(dòng)芯片、軟件、服務(wù)的協(xié)同進(jìn)化。

在隱私保護(hù)和數(shù)據(jù)安全方面，嘉賓們一致認(rèn)為，必須在合規(guī)的前提下進(jìn)行數(shù)據(jù)采集和模型訓(xùn)練。他們強(qiáng)調(diào)，保障用戶數(shù)據(jù)隱私安全是智能座艙發(fā)展的基礎(chǔ)。

對(duì)于中國(guó)企業(yè)在智能座艙領(lǐng)域的核心競(jìng)爭(zhēng)力，嘉賓們認(rèn)為，龐大的市場(chǎng)需求、快速的創(chuàng)新迭代能力、超強(qiáng)的供應(yīng)鏈生態(tài)以及完整的開發(fā)團(tuán)隊(duì)都是中國(guó)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)。他們表示，面對(duì)全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)企業(yè)應(yīng)基于這些優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)差異化突破。

在討論行業(yè)最需要共同堅(jiān)守的核心原則時(shí)，嘉賓們提出了開放、車規(guī)可靠性和功能安全、開放生態(tài)和數(shù)據(jù)安全、保質(zhì)保量并保證價(jià)值、開展真正的技術(shù)創(chuàng)新以及在安全第一的前提下進(jìn)行創(chuàng)新等觀點(diǎn)。這些原則為智能座艙的未來(lái)發(fā)展提供了指導(dǎo)。

針對(duì)未來(lái)2-3年智能座艙從“概念創(chuàng)新”向“規(guī)?；涞亍钡霓D(zhuǎn)型，嘉賓們提出了具體的行動(dòng)倡議和合作期待。他們表示，將打造統(tǒng)一的座艙平臺(tái)、定義未來(lái)AI座艙場(chǎng)景、構(gòu)建強(qiáng)大的算力平臺(tái)和端云一體的大模型平臺(tái)等，以推動(dòng)智能座艙的規(guī)?；涞睾托袠I(yè)的持續(xù)發(fā)展。