在河北高速集團承德分公司的指揮調(diào)度中心，值班工程師只需輕觸控制屏幕，數(shù)公里外隧道內(nèi)的通風、照明、消防、監(jiān)控及供電等五大系統(tǒng)的數(shù)百項設(shè)備運行狀態(tài)便清晰呈現(xiàn)。這一場景標志著我國交通行業(yè)在數(shù)字化轉(zhuǎn)型中邁出了重要一步——通過遠程可視化管控，隧道管理正從傳統(tǒng)的人工巡檢模式向智能化、自動化方向轉(zhuǎn)變。

長期以來，高速公路隧道機電系統(tǒng)面臨多重挑戰(zhàn)：底層架構(gòu)老舊、設(shè)備品牌雜亂、業(yè)務(wù)系統(tǒng)割裂，導(dǎo)致信息無法互通，設(shè)備聯(lián)動性差。人工巡檢不僅效率低下、成本高昂，還難以快速發(fā)現(xiàn)故障；突發(fā)事件響應(yīng)滯后，直接影響通行安全。傳統(tǒng)改造方案多聚焦于上層互聯(lián)，卻未能打通底層技術(shù)壁壘，問題始終未能根治。

為破解這一困局，河北高速集團聯(lián)合華為與深開鴻啟動“冀鴻”項目，以開源鴻蒙系統(tǒng)為核心，通過統(tǒng)一架構(gòu)、系統(tǒng)和數(shù)據(jù)，賦予隧道機電設(shè)備互聯(lián)互通的能力。這一創(chuàng)新不僅徹底解決了設(shè)備間的信息孤島問題，還顯著提升了隧道的智能化水平和安全運營能力，同時降低了運維成本，提高了應(yīng)急響應(yīng)效率。

在技術(shù)層面，“冀鴻”項目實現(xiàn)了隧道機電設(shè)備的全量鴻蒙化改造。借助分布式軟總線技術(shù)，通風機、攝像頭、指示燈等設(shè)備得以“統(tǒng)一語言”，實現(xiàn)無縫協(xié)同與信息共享。例如，當火災(zāi)或事故發(fā)生時，系統(tǒng)可全程感知設(shè)備狀態(tài)，自動觸發(fā)警報、關(guān)閉車道、啟動排風、點亮逃生燈等操作，全程無需人工干預(yù)，真正做到“一屏掌控全局”。

運維管理方面，“冀鴻”通過自動化巡檢替代了傳統(tǒng)的人工“人海戰(zhàn)術(shù)”。設(shè)備狀態(tài)實時上報，故障自動識別與報警，管理人員無需頻繁跑現(xiàn)場，機器即可完成80%的巡檢任務(wù)。通過生態(tài)認證的同規(guī)格設(shè)備支持即插即用，設(shè)備更換時間縮短90%，緊急故障修復(fù)效率大幅提升。改造后，設(shè)備上線率從56%躍升至95%，維護與更新效率顯著提高。

在成本控制上，“冀鴻”項目通過開放架構(gòu)和生態(tài)認證機制，實現(xiàn)了多品牌設(shè)備的協(xié)同兼容，降低了采購與集成成本。智能化運維手段則進一步減少了人力支出和設(shè)備損耗，為隧道智慧化升級提供了可持續(xù)的解決方案，樹立了行業(yè)新標桿。

目前，“冀鴻”項目已在承德分公司頭道溝隧道落地試點。通過“三硬”（冀鴻控制器、適配器、一體機）與“三軟”（OS組件、邊緣應(yīng)用、云端應(yīng)用）的深度融合，項目對隧道內(nèi)24類機電設(shè)備進行了鴻蒙化改造。創(chuàng)新性的設(shè)備利舊策略復(fù)用了既有工業(yè)以太環(huán)網(wǎng)傳輸通道，兼容原PLC接線端子與供電回路，并通過適配器實現(xiàn)非IP設(shè)備協(xié)議轉(zhuǎn)換，依托控制器構(gòu)建統(tǒng)一物模型，打通了數(shù)據(jù)壁壘，構(gòu)建了自主可控的智能機電體系。

為推動行業(yè)標準化，河北高速集團還與深開鴻、華為共同成立了“冀鴻”聯(lián)合創(chuàng)新實驗室，制定并推廣高速公路行業(yè)開源鴻蒙技術(shù)標準，培育“冀鴻”合作生態(tài)圈。目前，全國已有11個省份的88條高速公路完成開源鴻蒙智慧化改造，覆蓋47座隧道和395座收費站。這一成果不僅提升了交通基礎(chǔ)設(shè)施的智能化水平，也為我國基建領(lǐng)域的數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供了可復(fù)制的經(jīng)驗。