在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，車(chē)輛重量對(duì)性能和能耗有著重要影響。當(dāng)眾多新車(chē)因安全配置、電池容量和標(biāo)配功能的增加而變得越來(lái)越重時(shí)，特斯拉Model X卻實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)減重。最新消息顯示，2026款特斯拉Model X相比2016款成功減重181kg，這一成果在汽車(chē)行業(yè)引發(fā)關(guān)注。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月18日，特斯拉車(chē)輛工程副總裁拉爾斯?莫拉維在接受外媒《Car and Driver》采訪時(shí)透露，近期實(shí)測(cè)的Model X重量為2367kg。這一數(shù)據(jù)背后，是特斯拉在多個(gè)方面進(jìn)行的精心優(yōu)化和改進(jìn)。

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，最初的Model X后軸采用的是較重的感應(yīng)式電機(jī)，后來(lái)特斯拉將其更換為更輕的永磁電機(jī)，并采用新的半軸，僅這一項(xiàng)就為車(chē)輛減重約45kg。電池系統(tǒng)的改進(jìn)同樣成效顯著，2021年特斯拉對(duì)電池進(jìn)行了大改，使用能量密度更高的電芯替代原有方案，直接減少了300顆電芯。同時(shí)，電池包結(jié)構(gòu)也進(jìn)行了升級(jí)，這使得配備鷹翼門(mén)的Model X又減輕了41kg。

座艙部分也進(jìn)行了減重處理。特斯拉采用了更薄的車(chē)內(nèi)材料，并將氣囊組件整合進(jìn)車(chē)頂內(nèi)襯，通過(guò)這些措施，座艙部分約減重36kg。五座版本因取消后備廂底座，進(jìn)一步減重22kg；安全帶安裝方式的微調(diào)，也省下了2.7kg；減少高壓線束后，又減掉了19.9kg；Plaid款散熱器數(shù)量減少，再省13.6kg。

車(chē)身結(jié)構(gòu)的優(yōu)化也為減重做出了貢獻(xiàn)。特斯拉采用大型鋁合金一體壓鑄件，不僅減重9kg，還提升了車(chē)身剛性。前后保險(xiǎn)杠削薄了0.6mm，又減少了4.5kg的重量。

不過(guò)，在減重的同時(shí)，2026款Model X也有一些部分“增肥”。例如，更重的輪圈、輪轂以及更好的隔音材料讓車(chē)輛重量略有回升，但總體而言，2026款Model X作為一臺(tái)純電動(dòng)SUV，依舊算得上是輕量級(jí)選手，在新能源汽車(chē)市場(chǎng)中展現(xiàn)出獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。