在自動泊車技術(shù)日益普及的當(dāng)下，不同品牌車型在該功能上的表現(xiàn)差異成為消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。近期，一位汽車博主針對“車位內(nèi)存在異形障礙物”這一特殊場景，對多款熱門新能源車型的自動泊車功能展開了實(shí)測。

此次測試中，小米SU7率先登場。在自動泊車過程中，它未能察覺車位內(nèi)的三腳架，持續(xù)倒車直至將障礙物推出車位，未能通過此次測試。

緊接著接受測試的是搭載華為乾崑輔助駕駛方案的阿維塔12。它的表現(xiàn)與小米SU7如出一轍，在倒車時(shí)直接撞上了三腳架，同樣未能成功完成測試。

隨后，特斯拉Model Y登場。在自動泊車倒入車位時(shí)，它迅速識別到三腳架，并主動剎停，避免了碰撞的發(fā)生?？紤]到測試場景可能存在干擾因素，測試人員發(fā)現(xiàn)有人蹲在后方，便將人喊走后再次進(jìn)行測試。結(jié)果特斯拉Model Y依舊能夠準(zhǔn)確識別三腳架并剎停，成為此次測試中唯一通過的車型。

之后測試的比亞迪海豚和問界M7（2023款）表現(xiàn)欠佳。這兩款車在自動泊車過程中，均未能識別到車位內(nèi)的障礙物，沒有及時(shí)剎停，未能通過此次測試。

不過，需要指出的是，在實(shí)際日常用車場景中，特斯拉的自動泊車功能也曾出現(xiàn)過不少失效的情況。所以，不能僅依據(jù)這一個(gè)測試場景就判定各品牌車型自動泊車功能的好壞，消費(fèi)者應(yīng)理性看待此類測試結(jié)果。