在近期的一場晚間直播活動中，小米公司創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍詳細介紹了小米SU7汽車的核心技術亮點——“752V、897V碳化硅高壓平臺”。他特別強調，小米摒棄了行業(yè)內常見的模糊表述方式，轉而采用精確的數值標注，避免使用“800V”或“900V”等概括性詞匯，以體現對技術細節(jié)的嚴謹態(tài)度。
雷軍指出，過去行業(yè)中存在將350V系統稱為400V的“不規(guī)范現象”，而小米選擇以更高標準要求自身，拒絕沿用此類傳統做法。他表示，無論是技術參數的公開還是產品宣傳，都應遵循“能寫完整就寫完整、能寫準確就寫準確”的原則，避免依賴行業(yè)慣例的模糊表達。
根據公開資料，小米SU7系列車型將于今年4月正式上市，其三電系統與智能駕駛技術實現全面升級。其中，“全系標配碳化硅高壓平臺”成為該車型的一大技術突破，標志著碳化硅半導體在中高端純電市場的規(guī)模化應用邁入新階段。具體配置上，標準版與Pro版搭載752V平臺，Max版則升級至897V平臺，通過碳化硅材料的高導熱性與低損耗特性，構建起梯度化續(xù)航體系。
續(xù)航表現方面，標準版CLTC工況下可達720公里，Pro版提升至902公里，Max版為835公里，最低能耗僅11.7kWh/100km。在補能效率上，Max版車型在常溫環(huán)境下使用自營充電樁時，15分鐘即可補充670公里續(xù)航，顯著緩解用戶對充電時長的擔憂。
業(yè)內分析認為，小米SU7通過明確標注電壓平臺數值，不僅展現了技術自信，也為行業(yè)樹立了參數透明化的新標桿。其碳化硅高壓平臺的梯度化配置策略，既滿足了不同用戶群體的需求，也推動了高端純電車型在能效與續(xù)航領域的競爭升級。
