科客點(diǎn)評：確實(shí)這兩個賽季F1賽場出現(xiàn)不少事故。之前是出于對性能的追求而不選擇封閉座艙設(shè)計，而隨著F1的發(fā)展，封閉座艙似乎是肯定會出現(xiàn)在F1上面了。這么看來F1越來越像小時候看的動畫《超智能方程式》的面的賽車啊。

　　日前，F(xiàn)1各個車隊的首席技術(shù)官齊聚英國希思羅商討關(guān)于明年加快賽車速度的規(guī)定修改事宜。雖然各位技術(shù)官之間在空氣動力學(xué)的修改還存在分歧，但有一個議題卻是朝著同一個方向推進(jìn)的，那就是能讓賽車手得到更大保護(hù)的新型駕駛艙。在經(jīng)過多年的研究以及來自F1車手Jules Bianchi和Justin Wilson車禍死亡事件的壓力，國際汽聯(lián)（FIA）賽事總監(jiān)Chalie Whiting提出在2017年為賽車引進(jìn)封閉駕駛艙保護(hù)系統(tǒng)。

　　這一提案得到了大獎賽車手協(xié)會（GPDA）的強(qiáng)烈支持，他們希望可以早日看到FIA使用這套系統(tǒng)。并且如果F1確定明年開始采用這套系統(tǒng)，那么相信其他賽車賽事也都會紛紛引進(jìn)，所以對于賽車這項運(yùn)動來說，這個決定將成為關(guān)鍵。

　　另外非常重要的一點(diǎn)事，這樣的改變是否同樣也是車手們的需求。GPDA主席Alex Wurz 介紹：“我們?nèi)ツ旮熊囀珠_了一場會，我們表示我們想要提高對頭部的保護(hù)。我們?nèi)珯?quán)信任FIA，而他們也向我們展示了研發(fā)結(jié)果，現(xiàn)在我們可以說，‘是的，請繼續(xù)吧，我們非常喜歡它，你們將得到我們的全力支持。”

　　很顯然，不論怎樣的解決方案，最終都一定會讓賽車的外形看起來一定會非常不同，所有人將都需要一段時間去適應(yīng)它。

　　對此，Wurz表示，在研究的世界里，性能永遠(yuǎn)都是優(yōu)先于設(shè)計。關(guān)注科客網(wǎng)官方微信kekebat，獲取更多精彩資訊。（cnBeta.COM，原標(biāo)題《FIA有望明年為F1賽車引進(jìn)封閉駕駛艙》）