歐委會近日宣布，已正式接受大眾汽車（安徽）有限公司提交的電動汽車價格承諾方案。根據(jù)該方案，大眾旗下CUPRA Tavascan車型將通過設(shè)定最低出口價格的方式，獲得此前最高20.7%反補貼稅的豁免資格。這一決定標(biāo)志著中歐電動汽車貿(mào)易爭端中首個企業(yè)級解決方案落地，距離雙方就價格承諾機制達(dá)成框架性共識不足一個月。

據(jù)歐委會發(fā)布的公告顯示，該價格承諾由大眾汽車集團(tuán)聯(lián)合其歐盟關(guān)聯(lián)方——西班牙西雅特公司共同提出。經(jīng)過全面調(diào)查，歐盟認(rèn)定大眾為Tavascan車型設(shè)定的價格下限不會對本土產(chǎn)業(yè)造成實質(zhì)性損害。除價格約束外，大眾還承諾限制對歐出口數(shù)量，并將在西班牙等歐盟國家投資建設(shè)電池工廠、充電基礎(chǔ)設(shè)施等純電動相關(guān)項目，這些投資均設(shè)定了明確的階段性考核指標(biāo)。

商務(wù)部新聞發(fā)言人何亞東在例行發(fā)布會上回應(yīng)稱，中歐通過多輪世貿(mào)組織框架下的磋商，成功實現(xiàn)電動汽車案"軟著陸"，這一成果獲得國際產(chǎn)業(yè)界的廣泛認(rèn)可。他特別指出，歐方已發(fā)布配套指導(dǎo)文件，承諾以非歧視原則評估中國車企申請，希望看到更多企業(yè)通過價格承諾機制進(jìn)入歐盟市場。數(shù)據(jù)顯示，大眾安徽作為德方持股75%的合資企業(yè)，其Tavascan車型由歐洲設(shè)計團(tuán)隊主導(dǎo)研發(fā)，在中國完成生產(chǎn)后出口至歐盟。

這場貿(mào)易博弈的轉(zhuǎn)折點出現(xiàn)在2026年1月12日。當(dāng)日商務(wù)部發(fā)布公告稱，中歐就價格承諾機制達(dá)成五項共識，包括為企業(yè)提供標(biāo)準(zhǔn)化指導(dǎo)、明確評估原則等。歐委會同步發(fā)布的《關(guān)于提交價格承諾申請的指導(dǎo)文件》詳細(xì)規(guī)定了操作細(xì)則：企業(yè)可單獨或聯(lián)合提交方案，需針對具體車型設(shè)定最低進(jìn)口價，可附加年度出口數(shù)量限制，有效期可與車型生命周期掛鉤。若包含產(chǎn)業(yè)投資承諾，歐盟將進(jìn)行綜合評估。

對于最低進(jìn)口價的計算方式，指導(dǎo)文件提供兩條路徑：一是基于中國出口商的到岸價格（CIF）疊加反補貼稅幅度；二是參照歐盟同類非補貼車型的銷售價格，包含運營成本及合理利潤。中國汽車工業(yè)協(xié)會專家魏文清解讀稱，這實質(zhì)上要求中國電動車在歐售價不得低于當(dāng)?shù)赝壆a(chǎn)品，"屬于典型的貿(mào)易保護(hù)措施"。但他同時強調(diào)，文件未限制企業(yè)采用其他合規(guī)定價方案。

大眾案例的示范效應(yīng)引發(fā)行業(yè)高度關(guān)注。分析人士指出，該方案獲批存在三大特殊因素：首先，西雅特公司作為西班牙本土車企的背書作用顯著；其次，大眾僅申報Tavascan單一車型，渠道結(jié)構(gòu)簡單便于評估；再者，德方控股背景在審查中是否享有隱性優(yōu)勢尚存疑問。某汽車企業(yè)高管透露，多車企聯(lián)合申報可能因車型配置復(fù)雜導(dǎo)致評估難度激增，"歐委會的監(jiān)管成本會呈幾何級數(shù)上升"。

財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，受關(guān)稅成本沖擊，大眾集團(tuán)旗下西雅特/CUPRA部門2025年前三季度營業(yè)利潤暴跌96.2%，僅剩1600萬歐元。此次價格承諾方案若能持續(xù)執(zhí)行，或?qū)⒕徑馄錃W洲市場的經(jīng)營壓力。目前，其他中國車企正密切觀察大眾案例的執(zhí)行細(xì)節(jié)，但尚未有企業(yè)正式提交申請。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，在歐盟強化產(chǎn)業(yè)保護(hù)的背景下，價格承諾機制可能成為中企進(jìn)入歐洲市場的關(guān)鍵通道，但具體實施仍面臨諸多不確定性。