近期，多家航空公司陸續(xù)宣布上調(diào)國際航線燃油附加費，部分航線漲幅超過50%，個別航線甚至翻倍。這一調(diào)整直接推高了旅客的出行成本，引發(fā)市場廣泛關(guān)注。業(yè)內(nèi)人士分析，國際油價持續(xù)攀升是主要推動因素，預(yù)計未來更多航司可能跟進(jìn)調(diào)整。

具體來看，吉祥航空自3月20日起調(diào)整中國至東南亞國家航線燃油附加費：中國-越南航線每段上調(diào)至400元，中國-印度尼西亞航線漲至600元，中國與泰國、新加坡、馬來西亞等七國航線均調(diào)整為550元。廈門航空同日宣布，印尼-中國航線燃油附加費從64萬印尼盾（約合人民幣290元）上調(diào)至73.6萬印尼盾（約合330元），漲幅約15%。春秋航空更早于3月11日完成調(diào)整，上海至吉隆坡、檳城航線燃油附加費從180元翻倍至360元，日本方向航線漲幅超50%，上海至大阪航線從200元升至312元。

燃油附加費在機票總價中的占比顯著提升。以南方航空4月14日廣州飛悉尼航班為例，總稅費1034元中燃油附加費達(dá)700元，占比近七成。國內(nèi)航線方面，下一輪調(diào)整窗口為4月5日，目前仍執(zhí)行1月5日標(biāo)準(zhǔn)：800公里以下航段收取10元，800公里以上航段收取20元。但業(yè)內(nèi)普遍預(yù)期，隨著國際油價持續(xù)走高，國內(nèi)航線燃油附加費大概率跟進(jìn)上調(diào)。

成本壓力已形成區(qū)域性傳導(dǎo)。國泰航空、香港快運、香港航空及大灣區(qū)航空等均已上調(diào)燃油附加費，部分航線漲幅超50%。香港快運3月1日起將中國香港至日本航線燃油附加費從200港元上調(diào)至300港元，中國香港至韓國航線從250港元升至375港元。

面對票價上漲預(yù)期，部分消費者選擇提前"囤票"。上海居民Emma購買了兩套機票：一套是今年國慶期間經(jīng)西班牙轉(zhuǎn)機飛奧地利的經(jīng)濟(jì)艙聯(lián)程票，另一套是明年春節(jié)飛匈牙利的超級經(jīng)濟(jì)艙直飛票，總花費約1.2萬元。廣東居民趙桃在3月18日就訂購了五一假期廣州經(jīng)北京中轉(zhuǎn)青島的往返機票，共計1500元。"本來不會這么早買票，但燃油附加費上漲讓我不得不提前決定。"她表示。

對于降價風(fēng)險，多數(shù)受訪消費者表示不擔(dān)心。李華認(rèn)為："航司票價漲上去后很難再降回來。"趙桃則表示："我買的已經(jīng)是航司最低價，燃油附加費卻可能繼續(xù)漲。"Emma補充道："提前訂酒店能節(jié)省不少費用，就算機票降價，整體成本也能平衡。"

針對票價走勢，國航、東航、南航近日集體發(fā)布"買貴可退"公告，但退票需在出票24小時內(nèi)申請。民航專家郭佳指出，燃油附加費機制旨在分擔(dān)航司成本壓力，但其上漲是否導(dǎo)致機票漲價存在不確定性。"民航與高鐵存在競爭關(guān)系，若總支出過高，旅客可能轉(zhuǎn)向高鐵。過去曾出現(xiàn)燃油附加費上漲但機票降價的情況，以維持旅客總支出穩(wěn)定。"他建議消費者理性購票，避免盲目囤票。

同程旅行平臺數(shù)據(jù)顯示，3月1日起國內(nèi)及國際航班遠(yuǎn)期預(yù)訂量顯著增長。國內(nèi)機票提前8-14天預(yù)訂量同比增長近20%，提前30天以上預(yù)訂量增幅超30%；國際機票提前30天以上預(yù)訂量同比增長超20%。即使剔除燃油費影響，受清明、五一假期出行需求拉動，機票價格已呈上漲趨勢。該平臺預(yù)測，清明假期國內(nèi)機票均價將同比上漲約17元，國際機票均價上漲約48元。