近日，哈啰兩輪電動(dòng)車因網(wǎng)絡(luò)問題陷入用戶維權(quán)風(fēng)波，大量車主反映車輛智能功能失效，甚至出現(xiàn)騎行中突然斷電鎖死的情況，引發(fā)對(duì)產(chǎn)品安全性和企業(yè)誠信的質(zhì)疑。與此同時(shí)，其新布局的Robotaxi無人駕駛業(yè)務(wù)也因撞人事故陷入輿論漩渦，雙重危機(jī)下，哈啰正面臨前所未有的信任挑戰(zhàn)。

據(jù)用戶反饋，哈啰電動(dòng)車的遠(yuǎn)程定位、電量查詢、鳴笛尋車等“永久會(huì)員”功能近期集體失效，部分車輛在行駛中突然斷電鎖死，險(xiǎn)些釀成事故。車主李銘（化名）表示，自己購買的永久黃金會(huì)員權(quán)益大幅縮水，原本承諾的智能功能僅剩藍(lán)牙開關(guān)鎖和多人用車兩項(xiàng)，且需自費(fèi)升級(jí)4G模塊才能恢復(fù)部分服務(wù)。他憤怒道：“公司明知2G網(wǎng)絡(luò)會(huì)退網(wǎng)，仍銷售搭載2G芯片的車型，這種短視行為嚴(yán)重?fù)p害消費(fèi)者權(quán)益?！?/p>

哈啰官方回應(yīng)稱，問題源于國(guó)家2G網(wǎng)絡(luò)退網(wǎng)導(dǎo)致部分車型智能芯失效，建議用戶通過藍(lán)牙解鎖或自費(fèi)更換4G模塊。但對(duì)于已付費(fèi)的永久會(huì)員，公司僅承諾退還部分非智能服務(wù)費(fèi)用。這一解決方案引發(fā)用戶不滿，維權(quán)群內(nèi)多名車主指出，電動(dòng)車使用壽命普遍超過2年，而2G芯片在2020年工信部明確要求新增物聯(lián)網(wǎng)終端停用2G/3G網(wǎng)絡(luò)后仍被采用，企業(yè)存在明顯過失。

法律人士分析認(rèn)為，哈啰涉嫌侵犯消費(fèi)者知情權(quán)和公平交易權(quán)。河北厚諾律師事務(wù)所律師雷家茂指出，企業(yè)在銷售時(shí)未明確告知2G網(wǎng)絡(luò)退網(wǎng)風(fēng)險(xiǎn)，且將智能功能作為核心賣點(diǎn)收取溢價(jià)，卻在短期內(nèi)因技術(shù)落后導(dǎo)致功能失效，構(gòu)成違約。通信行業(yè)專家也表示，物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備雖可落后主流通信技術(shù)1-2代，但電動(dòng)車使用壽命較長(zhǎng)，采用20年前的2G模塊顯然未充分考慮產(chǎn)品生命周期，屬于設(shè)計(jì)缺陷。

就在兩輪電動(dòng)車危機(jī)尚未平息之際，哈啰Robotaxi業(yè)務(wù)又曝出重大安全事故。湖南株洲街頭，一輛哈啰無人駕駛車輛在斑馬線附近撞倒兩名行人，其中一人被卷入車底，現(xiàn)場(chǎng)視頻顯示多人合力抬車救人。此次事故被業(yè)內(nèi)視為國(guó)內(nèi)首例Robotaxi撞人事件，其嚴(yán)重性遠(yuǎn)超此前其他企業(yè)發(fā)生的車輛剮蹭圍欄或掉溝等事故。

哈啰出行CEO楊磊曾公開表示，公司選擇此時(shí)入局Robotaxi是因AI和硬件技術(shù)成熟且算力成本下降，并計(jì)劃8年內(nèi)實(shí)現(xiàn)100萬輛運(yùn)營(yíng)規(guī)模。然而，事故發(fā)生后，其技術(shù)可靠性遭到質(zhì)疑。業(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂，哈啰在兩輪電動(dòng)車領(lǐng)域因技術(shù)滯后引發(fā)的信任危機(jī)，可能蔓延至無人駕駛業(yè)務(wù)，尤其是安全底線問題或成為其擴(kuò)張路上的重大障礙。

財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，哈啰全資子公司永安行2025年前9個(gè)月營(yíng)收3.17億元，同比下降15%，凈虧損6939萬元。在主營(yíng)業(yè)務(wù)承壓的背景下，新業(yè)務(wù)接連受挫，無疑將進(jìn)一步加劇其市場(chǎng)壓力。從“永久免費(fèi)”承諾落空到無人駕駛撞人，哈啰正陷入技術(shù)、法律與輿論的多重困境。