瑞安航空與馬斯克旗下“星鏈”項(xiàng)目的合作計(jì)劃近日因高層分歧陷入僵局。公司首席執(zhí)行官邁克爾·奧利里明確否決了為全部600余架客機(jī)安裝星鏈衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的提議，引發(fā)馬斯克公開指責(zé)其"缺乏專業(yè)判斷力"。這場爭執(zhí)將低成本航空與太空科技企業(yè)的跨界合作推向風(fēng)口浪尖。

奧利里在1月14日舉行的行業(yè)論壇上詳細(xì)闡述了反對理由。他指出，在機(jī)翼加裝星鏈終端設(shè)備將顯著增加空氣阻力，初步估算每年將導(dǎo)致燃油消耗上升約8%，對應(yīng)成本增加高達(dá)2.5億美元。這位以成本控制著稱的航空業(yè)高管強(qiáng)調(diào)："任何技術(shù)升級都必須通過嚴(yán)格的成本收益分析，現(xiàn)階段星鏈方案的經(jīng)濟(jì)性完全不達(dá)標(biāo)。"

針對這一表態(tài)，馬斯克迅速在社交平臺發(fā)起反擊。他援引第三方航空工程團(tuán)隊(duì)的數(shù)據(jù)稱，星鏈終端對空氣動力學(xué)的影響微乎其微，瑞安航空的測算方法存在嚴(yán)重偏差。"要么是他們的工程師漏看了最新研究報(bào)告，要么就是刻意歪曲事實(shí)。"這位科技巨頭在推文中寫道，并配發(fā)多組對比實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)圖。

行業(yè)觀察人士指出，這場爭執(zhí)暴露出新興技術(shù)落地傳統(tǒng)行業(yè)時(shí)的認(rèn)知鴻溝。航空咨詢公司IBA分析師大衛(wèi)·懷特表示："衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)確實(shí)能提升乘客體驗(yàn)，但航空公司更關(guān)注每分錢的運(yùn)營成本。馬斯克需要證明技術(shù)升級不會破壞瑞安航空引以為傲的成本結(jié)構(gòu)。"目前雙方尚未就是否繼續(xù)談判釋放明確信號，但市場普遍認(rèn)為短期內(nèi)達(dá)成合作的可能性大幅降低。