在世界超級(jí)摩托車(chē)錦標(biāo)賽（WSBK）葡萄牙站的賽場(chǎng)上，中國(guó)摩托車(chē)品牌張雪機(jī)車(chē)書(shū)寫(xiě)了濃墨重彩的一筆。該品牌連奪兩個(gè)回合冠軍，一舉打破歐美日品牌對(duì)該賽事長(zhǎng)達(dá)數(shù)十年的壟斷局面，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)摩托車(chē)品牌在這項(xiàng)頂級(jí)賽事中的歷史性跨越。

憑借這一輝煌成就，再加上親民的產(chǎn)品路線(xiàn)以及親力親為的創(chuàng)業(yè)風(fēng)格，張雪機(jī)車(chē)的創(chuàng)始人張雪被網(wǎng)友賦予“摩托車(chē)圈雷軍”的稱(chēng)號(hào)，其創(chuàng)立的品牌也被贊譽(yù)為摩托車(chē)圈的“小米”。面對(duì)這一稱(chēng)呼，張雪表示這是網(wǎng)友的自發(fā)評(píng)價(jià)，他直言雷軍是非常值得敬佩的創(chuàng)業(yè)者，尤其認(rèn)可雷軍始終沖在一線(xiàn)、實(shí)行團(tuán)隊(duì)扁平化管理的做事方式，他認(rèn)為企業(yè)做到如此規(guī)模還能保持這樣的狀態(tài)，十分了不起。

盡管張雪憑借行業(yè)成就早已身價(jià)上億，但他的生活卻與奢華絕緣。在采訪中他透露，自己從未購(gòu)買(mǎi)過(guò)任何奢侈品，至今仍在使用一部售價(jià)兩千多元且屏幕已損壞的華為nova手機(jī)，一直懶得更換。在他心中，摩托車(chē)并非單純的商業(yè)項(xiàng)目，而是他窮盡心力堅(jiān)守的工藝追求。

這份對(duì)摩托車(chē)的執(zhí)著，在張雪年少時(shí)就已初現(xiàn)端倪。他出生于湖南懷化麻陽(yáng)縣的農(nóng)村，14歲便輟學(xué)進(jìn)入摩托車(chē)修理鋪當(dāng)學(xué)徒，早早與機(jī)車(chē)行業(yè)結(jié)下不解之緣。2006年，19歲的他為了爭(zhēng)取進(jìn)入職業(yè)車(chē)隊(duì)的機(jī)會(huì)，在湖南衛(wèi)視節(jié)目組采訪結(jié)束后，騎著一輛破舊摩托車(chē)冒雨穿越泥濘山路，狂奔100多公里追逐采訪車(chē)。最終，他憑借這份孤注一擲的執(zhí)著，拿到了改變?nèi)松壽E的車(chē)隊(duì)入場(chǎng)券。

這種認(rèn)死理的性格，貫穿了張雪的整個(gè)職業(yè)生涯。在創(chuàng)業(yè)前的職場(chǎng)經(jīng)歷中，他因產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念與團(tuán)隊(duì)頻繁產(chǎn)生分歧，甚至笑著自嘲當(dāng)年的自己“把公司里的同事、領(lǐng)導(dǎo)甚至老板都懟了個(gè)遍，就像個(gè)職場(chǎng)傻X一樣”。不過(guò)，他的爭(zhēng)執(zhí)并非空口無(wú)憑，面對(duì)領(lǐng)導(dǎo)不認(rèn)可的設(shè)計(jì)方案，他嘴上先應(yīng)下，轉(zhuǎn)頭就利用同事午休的2小時(shí)趕制出實(shí)物模型，用實(shí)實(shí)在在的結(jié)果證明自己的想法。

在張雪看來(lái)，最值得敬畏的是始終全力以赴的狀態(tài)。他感慨道：“你能想象馬斯克這么有錢(qián)、這么厲害，還睡車(chē)間？這很恐怖的。比我們優(yōu)秀這么多的人還比我們更努力，那我們有什么理由不努力呢，有什么理由躺平呢，是吧？”