特斯拉CEO埃隆·馬斯克近日在社交平臺(tái)宣布，隨著新一代AI5芯片設(shè)計(jì)完成，公司決定重啟Dojo 3超級(jí)計(jì)算機(jī)項(xiàng)目開發(fā)。這一決定距離2025年8月特斯拉全面叫停Dojo項(xiàng)目?jī)H過去五個(gè)月，當(dāng)時(shí)項(xiàng)目核心團(tuán)隊(duì)被解散，負(fù)責(zé)人彼得·班農(nóng)離職，約20名成員另立新公司DensityAI。馬斯克此次同步發(fā)布技術(shù)人才招募令，要求應(yīng)聘者用三個(gè)要點(diǎn)闡述解決過的關(guān)鍵技術(shù)難題，目標(biāo)是為"全球產(chǎn)量最高芯片"研發(fā)團(tuán)隊(duì)注入新力量。

Dojo項(xiàng)目自2021年特斯拉AI Day首次亮相以來，始終定位為"機(jī)器學(xué)習(xí)訓(xùn)練專用超級(jí)計(jì)算機(jī)"。此次重啟的Dojo 3在架構(gòu)設(shè)計(jì)上實(shí)現(xiàn)重大突破，徹底摒棄前兩代依賴自研D1芯片及晶圓級(jí)封裝的復(fù)雜模式。新方案采用模塊化集群架構(gòu)，將512顆AI5或AI6芯片集成于單塊主板，通過優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)布線將硬件成本降低數(shù)個(gè)數(shù)量級(jí)，同時(shí)保持萬(wàn)億次級(jí)并行計(jì)算能力。其中計(jì)劃采用的2納米制程AI6芯片，將整合原Dojo架構(gòu)優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建覆蓋車輛、Optimus機(jī)器人及數(shù)據(jù)中心的統(tǒng)一AI生態(tài)。

技術(shù)路線調(diào)整背后是戰(zhàn)略重心的轉(zhuǎn)移。去年項(xiàng)目叫停時(shí)，馬斯克曾公開解釋，同時(shí)開發(fā)兩種不同架構(gòu)的AI芯片會(huì)造成資源分散。新方案中AI5/AI6芯片將承擔(dān)雙重使命：既滿足自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的實(shí)時(shí)推理需求，又具備核心訓(xùn)練任務(wù)的計(jì)算能力。這種"一芯多用"設(shè)計(jì)，使Dojo 3本質(zhì)上成為由數(shù)千顆AI芯片組成的超級(jí)計(jì)算集群，其計(jì)算密度較傳統(tǒng)架構(gòu)提升超過20倍。

當(dāng)前特斯拉正面臨關(guān)鍵技術(shù)突破窗口期。德州Robotaxi業(yè)務(wù)已獲得網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)牌照，全自動(dòng)駕駛（FSD）軟件計(jì)劃在下月推送重大更新，重點(diǎn)提升復(fù)雜路況處理能力。Optimus人形機(jī)器人項(xiàng)目則進(jìn)入運(yùn)動(dòng)控制算法攻堅(jiān)階段，需要海量數(shù)據(jù)訓(xùn)練環(huán)境感知模型。Dojo 3提供的算力支撐，將直接加速FSD端到端神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)迭代周期，同時(shí)為機(jī)器人項(xiàng)目構(gòu)建虛擬訓(xùn)練環(huán)境。更值得關(guān)注的是，該項(xiàng)目將與馬斯克旗下xAI公司的Grok大模型形成協(xié)同，通過合成數(shù)據(jù)技術(shù)構(gòu)建自動(dòng)駕駛訓(xùn)練的無(wú)限循環(huán)系統(tǒng)。

行業(yè)觀察人士指出，Dojo 3的技術(shù)路徑選擇具有顯著成本優(yōu)勢(shì)。傳統(tǒng)超級(jí)計(jì)算機(jī)采用定制化芯片和專用網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，單臺(tái)建設(shè)成本往往超過億美元。特斯拉通過商用芯片集成方案，將單位算力成本壓縮至行業(yè)平均水平的三分之一。若該架構(gòu)能如期實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，不僅將重塑自動(dòng)駕駛訓(xùn)練市場(chǎng)格局，更可能為AI大模型訓(xùn)練提供新的硬件范式。