小米公司近日在智能駕駛領(lǐng)域取得重大進展，其自主研發(fā)的HAD輔助駕駛系統(tǒng)完成關(guān)鍵技術(shù)升級，并宣布新一代SU7車型將全系搭載XLA認知大模型。這一突破標(biāo)志著小米在智能駕駛賽道上邁出重要一步，通過技術(shù)整合實現(xiàn)了對復(fù)雜交通場景的深度理解能力。

據(jù)技術(shù)團隊介紹，此次升級的核心在于打通了輔助駕駛與具身機器人兩大技術(shù)體系。通過引入多模態(tài)輸入架構(gòu)，系統(tǒng)能夠同時處理視覺、語音、環(huán)境感知等多維度數(shù)據(jù)，配合小米自研的MiMo-Embodied具身基座模型，使車輛在應(yīng)對突發(fā)路況時的決策速度提升40%，對非標(biāo)準交通標(biāo)識的識別準確率達到98.7%。

值得關(guān)注的是，小米智駕團隊僅用兩年時間就完成了從基礎(chǔ)架構(gòu)搭建到量產(chǎn)落地的三大版本迭代。對比行業(yè)平均5-10年的研發(fā)周期，這一效率得益于小米在人工智能與硬件整合領(lǐng)域的長期積累。目前，該系統(tǒng)已在全國300余個城市完成路測，累計測試里程超過500萬公里。