雷軍近日在微博平臺(tái)深入解讀了小米輔助駕駛系統(tǒng)的最新技術(shù)突破。新一代小米SU7全系車型交付時(shí)將搭載升級(jí)后的HAD輔助駕駛系統(tǒng)，其核心在于XLA認(rèn)知大模型的全面進(jìn)化。這項(xiàng)技術(shù)突破首次實(shí)現(xiàn)了輔助駕駛與具身機(jī)器人技術(shù)的深度融合，通過引入多模態(tài)感知輸入和小米自研的MiMo-Embodied具身基座模型，使系統(tǒng)對(duì)復(fù)雜路況的認(rèn)知能力顯著提升，決策過程更接近人類駕駛習(xí)慣。

硬件配置方面，小米展現(xiàn)出激進(jìn)的技術(shù)普及策略。初代僅在頂配車型出現(xiàn)的激光雷達(dá)，現(xiàn)已成為全系標(biāo)配。配合索爾芯片提供的700TOPS算力支持，以及4D毫米波雷達(dá)的加入，徹底消除了不同配置車型間的智能駕駛性能差異。這種"硬件一步到位"的策略，為高階輔助駕駛功能的持續(xù)迭代奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

回顧發(fā)展歷程，小米智駕團(tuán)隊(duì)在短短兩年內(nèi)完成了三次重大系統(tǒng)迭代。雷軍特別指出，這個(gè)時(shí)間跨度相當(dāng)于行業(yè)平均水平的兩到五倍，印證了小米在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的技術(shù)投入強(qiáng)度。隨著認(rèn)知模型的快速進(jìn)化，用戶將能直觀感受到系統(tǒng)在復(fù)雜場(chǎng)景處理、突發(fā)狀況應(yīng)對(duì)等方面的顯著提升，特別是在城市擁堵路況和夜間駕駛場(chǎng)景中表現(xiàn)尤為突出。