小米科技創(chuàng)始人雷軍近日通過微博，就小米新一代SU7發(fā)布會上出現的表述誤差作出公開回應，同時詳細介紹了該車型的被動安全測試成果。此次回應源于網友對發(fā)布會中碰撞測試描述的質疑，雷軍在澄清事實的同時，對公眾監(jiān)督表達了感謝。

事件起因于SU7發(fā)布會上的碰撞測試演示環(huán)節(jié)。雷軍當時稱，兩輛測試車以各60公里/小時的速度正面相撞，相對時速達120公里/小時，并比喻該場景"相當于以120公里/小時的速度撞墻"。這一表述引發(fā)了技術討論，部分網友指出，根據動能計算公式，兩輛相同質量車輛對撞時，每輛車承受的沖擊力實際等同于單輛車以60公里/小時撞擊靜止障礙物，而非120公里/小時。

中汽中心公布的測試視頻提供了關鍵數據支撐。視頻顯示，在50%偏置碰撞試驗中，兩輛測試車確實以60公里/小時的相對速度發(fā)生碰撞，碰撞能量達到標準工況的1.44倍。專業(yè)人士解釋稱，雖然相對速度疊加計算為120公里/小時，但動能分配與單輛車撞擊固定壁障存在本質差異，后者產生的能量是前者的四倍。

雷軍在回應中坦承："確實在表述上存在口誤，感謝網友們的專業(yè)指正。"他同時強調，SU7在碰撞測試中展現出優(yōu)異的安全性能，車身結構完整度、約束系統(tǒng)保護效果等指標均達到行業(yè)領先水平。此次事件也引發(fā)了公眾對汽車安全測試標準的關注，有專家建議車企在傳播技術參數時應更加嚴謹，避免因表述歧義引發(fā)誤解。