小米集團(tuán)董事長雷軍近日就其在SU7發(fā)布會(huì)上關(guān)于車輛安全性的表述公開致歉。3月21日午間，雷軍通過社交媒體平臺承認(rèn)，在解釋"相對速度120km/h碰撞"概念時(shí)存在口誤，將專業(yè)測試場景中的相對速度類比為"120km/h時(shí)速撞墻"，該表述引發(fā)行業(yè)關(guān)注與網(wǎng)友討論。

事件源于3月19日晚間的小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)。雷軍在介紹新一代SU7安全性能時(shí)，以"兩輛60km/h時(shí)速車輛對向碰撞"為例，指出該場景下相對速度疊加達(dá)到120km/h，碰撞能量相當(dāng)于標(biāo)準(zhǔn)測試工況的1.44倍。但在表述過程中，其將專業(yè)測試場景與日常駕駛場景進(jìn)行了不恰當(dāng)?shù)念惐?，引發(fā)公眾對車輛安全性的誤解。

汽車行業(yè)專家指出，車輛碰撞測試中的"相對速度"與實(shí)際道路駕駛存在本質(zhì)區(qū)別。專業(yè)測試通常在可控環(huán)境下進(jìn)行，而真實(shí)道路碰撞涉及車輛結(jié)構(gòu)、安全配置、碰撞角度等多重變量。雷軍隨后在致歉聲明中強(qiáng)調(diào)，已組織技術(shù)團(tuán)隊(duì)重新梳理相關(guān)表述，后續(xù)將加強(qiáng)技術(shù)溝通的嚴(yán)謹(jǐn)性。

此次爭議反映出新能源汽車行業(yè)在技術(shù)普及過程中面臨的挑戰(zhàn)。隨著智能電動(dòng)汽車技術(shù)迭代加速，如何將專業(yè)參數(shù)轉(zhuǎn)化為消費(fèi)者易于理解的表述，成為車企市場溝通的重要課題。小米汽車方面表示，將建立更嚴(yán)格的技術(shù)內(nèi)容審核機(jī)制，避免類似情況再次發(fā)生。