在上海禾賽麥克斯韋智造中心，一場(chǎng)技術(shù)開放日活動(dòng)吸引了眾多目光。禾賽科技兩位聯(lián)合創(chuàng)始人——CEO李一帆與首席科學(xué)家孫愷，身著簡(jiǎn)約的黑白灰服飾，坐在大屏幕前與媒體展開對(duì)話。陽光透過窗戶灑在身后的綠植上，為這場(chǎng)交流增添了幾分自然氣息。

在自家工廠舉辦這樣的活動(dòng)，禾賽科技有著自己的考量。李一帆表示，這不僅能展示真實(shí)的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，還能節(jié)省費(fèi)用。他強(qiáng)調(diào)，公司希望保持良好的經(jīng)營(yíng)狀態(tài)，在需要節(jié)省的地方絕不浪費(fèi)。

談及自動(dòng)駕駛行業(yè)未來幾年的發(fā)展，李一帆認(rèn)為行業(yè)應(yīng)走向更有序的狀態(tài)，只有有序才能實(shí)現(xiàn)合理的利潤(rùn)分配。不過，他也坦言這并非公司能夠完全掌控，禾賽科技能做的就是守住底線，在保證產(chǎn)品質(zhì)量和性能的同時(shí)，努力做好經(jīng)營(yíng)。

對(duì)于激光雷達(dá)和機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的未來，李一帆和孫愷有著深入的思考。李一帆對(duì)行業(yè)內(nèi)自嗨式“造名詞”的現(xiàn)象進(jìn)行了吐槽，并判斷激光雷達(dá)產(chǎn)品的顯性指標(biāo)會(huì)逐漸收斂，最終產(chǎn)品“看起來差不多”。但此時(shí)，激光雷達(dá)會(huì)像氣囊一樣成為安全件，廠商會(huì)更注重安全性、誤報(bào)率等隱性指標(biāo)。他指出，安全性是新玩家難以逾越的鴻溝，當(dāng)顯性指標(biāo)趨同，不誤報(bào)、不漏報(bào)、安全性高將成為關(guān)鍵，這會(huì)讓新玩家和小廠面臨巨大挑戰(zhàn)。

在激光雷達(dá)平均售價(jià)不斷下降、毛利被擠壓的情況下，禾賽科技通過技術(shù)創(chuàng)新來提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。李一帆介紹，公司從2017年開始就堅(jiān)定地通過垂直整合和創(chuàng)新來降本，而非減配或壓供應(yīng)商。例如，針對(duì)激光雷達(dá)行業(yè)對(duì)通用芯片的依賴，禾賽科技進(jìn)行了大量定制化工作，自研芯片。從AT128到ATX再到最新一代產(chǎn)品，禾賽科技先考慮產(chǎn)品的最終售價(jià)和市場(chǎng)需求量，再合理設(shè)計(jì)成本。這也是連續(xù)8 - 10個(gè)季度禾賽科技毛利相對(duì)穩(wěn)定的重要原因。禾賽科技還積極拓展海外市場(chǎng)和非汽車市場(chǎng)，以獲取更好的毛利率。海外汽車市場(chǎng)相對(duì)不那么“卷”，機(jī)器人市場(chǎng)更注重性能和產(chǎn)品溢價(jià)，這些市場(chǎng)為禾賽科技帶來了新的發(fā)展機(jī)遇。

針對(duì)地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱認(rèn)為自動(dòng)駕駛行業(yè)可能三五年就結(jié)束的觀點(diǎn)，李一帆有著不同的看法。他認(rèn)為“結(jié)束”一詞不太恰當(dāng)，用“更有序”來形容更為合適。他期待行業(yè)能早日進(jìn)入有序階段，這體現(xiàn)在多個(gè)方面。一是行業(yè)底線應(yīng)由行業(yè)或國(guó)家來明確，而非企業(yè)自行制定；二是行業(yè)玩家會(huì)逐漸收斂，留下能解決核心問題的企業(yè)；三是實(shí)現(xiàn)合理的利潤(rùn)分配。他希望汽車行業(yè)能像豐田、大眾等企業(yè)一樣，注重合理的利潤(rùn)分配，讓整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈都能健康發(fā)展。雖然目前還難以判斷合理利潤(rùn)分配的實(shí)現(xiàn)時(shí)間，但禾賽科技會(huì)守住底線，做好經(jīng)營(yíng)，確保對(duì)客戶的承諾高質(zhì)量交付。

在機(jī)器人、無人機(jī)以及飛行汽車對(duì)激光雷達(dá)的訴求方面，孫愷認(rèn)為具身智能、人形機(jī)器人近期使用激光雷達(dá)主要用于避障和導(dǎo)航，類似于當(dāng)年無人駕駛車剛出現(xiàn)時(shí)的作用。未來，當(dāng)每個(gè)家庭都擁有人形機(jī)器人時(shí)，機(jī)器人的安全問題將至關(guān)重要，如何在做家務(wù)時(shí)不傷到人是需要研究的問題，因此人形機(jī)器人上可能會(huì)配備很多激光雷達(dá)。李一帆則表示，禾賽科技的產(chǎn)品在人形機(jī)器人和無人機(jī)等領(lǐng)域已有一些應(yīng)用。無人機(jī)的主要任務(wù)是不撞到障礙物，激光雷達(dá)能為其守住安全下限。對(duì)于智駕企業(yè)涉足機(jī)器人行業(yè)的現(xiàn)象，李一帆強(qiáng)調(diào)禾賽科技是一家做底層技術(shù)的公司，擅長(zhǎng)預(yù)測(cè)市場(chǎng)需求、進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)和建立完整的質(zhì)量與制造體系，同時(shí)具備強(qiáng)大的垂直整合能力。公司希望成為行業(yè)的最大公約數(shù)，為各家廠商提供高質(zhì)量、高性能且價(jià)格合理的標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，而不是自己下場(chǎng)做終端產(chǎn)品。

對(duì)于具身智能機(jī)器人上的激光雷達(dá)賽道，李一帆有著清晰的判斷。他認(rèn)為在未來幾年內(nèi)，車的市場(chǎng)仍會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于機(jī)器人市場(chǎng)。汽車是大家天然會(huì)購買的交通工具，附帶AI功能，需求量巨大；而機(jī)器人只有在具備強(qiáng)大的AI功能后才會(huì)被購買，目前其AI能力還不足以支撐正向商業(yè)價(jià)值。他指出，現(xiàn)在大家過多關(guān)注機(jī)器人的“人形”特征，而忽視了功能需求。像人、走路并不一定重要，真正應(yīng)該思考的是生活中需要機(jī)器人做什么，哪些功能需要與人類接近。他預(yù)計(jì)未來一兩年內(nèi)行業(yè)會(huì)有更多反思，大家會(huì)更批判性地思考需要怎樣的機(jī)器人，可能會(huì)對(duì)“人形”概念產(chǎn)生一定反噬。