近日，一則振奮人心的消息從國內(nèi)航空科研領(lǐng)域傳來：中國科學院寧波材料所特種飛行器系統(tǒng)工程研究中心自主研發(fā)的500kg級傾轉(zhuǎn)雙旋翼無人機，在國內(nèi)某直升機試驗基地圓滿完成了五次綜合飛行試驗。這一成果標志著該所在傾轉(zhuǎn)雙旋翼電動垂直起降飛行器（eVTOL）領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了重大突破，為瀕海物流配送、應急救援等國家重大需求提供了關(guān)鍵技術(shù)支撐。

傾轉(zhuǎn)旋翼無人機作為一種融合垂直起降、懸停與高速巡航飛行能力的先進飛行器，其核心技術(shù)——可傾轉(zhuǎn)旋翼系統(tǒng)，代表著未來航空器融合發(fā)展的前沿方向。此次完成試驗的T500無人機，正是這一技術(shù)理念的實踐成果。

該無人機的研發(fā)歷程可追溯至2022年12月，當時寧波市科技局立項“瀕海中大型垂直起降無人機項目”，為項目提供了啟動資金。在中國科學院、浙江省、寧波市及前灣新區(qū)各級人才創(chuàng)新項目的共同支持下，研發(fā)團隊開啟了自主研制之路。

從2023年1月起，團隊從總體氣動方案與飛行動力學模型研究入手，逐步攻克了一系列關(guān)鍵技術(shù)難題。大變距可傾轉(zhuǎn)旋翼短艙、輕質(zhì)復合材料結(jié)構(gòu)、高電壓高能量密度電池與航電綜合設(shè)計、抗干擾高可靠飛控計算機等技術(shù)相繼取得突破。同時，團隊還聯(lián)合國內(nèi)多家優(yōu)勢單位，成功攻關(guān)高功質(zhì)比推進電機，為無人機的性能提升奠定了堅實基礎(chǔ)。

經(jīng)過一年多的努力，2024年5月，首架工程樣機總裝下線。隨后，團隊依次完成了旋翼短艙匹配、旋翼測力、起落架落震、全機靜強度、整機模態(tài)等一系列大型地面試驗，為飛行試驗做好了充分準備。

同年7月，團隊與南京航空航天大學聯(lián)合組建飛控軟件攻關(guān)小組，歷時半年完成了傾轉(zhuǎn)旋翼無人機飛控軟硬件的自主研發(fā)。通過桌面聯(lián)調(diào)、電氣綜合匹配、半實物仿真、系留匹配試驗等全方位驗證，確保了飛控系統(tǒng)的可靠性與穩(wěn)定性。

去年8月，首架飛行試驗機完成了綜合特性測試、系留調(diào)參、可靠性測試等前置工作，具備首飛條件。上月26日，T500傾轉(zhuǎn)旋翼無人機迎來了首次懸停試驗。無人機平穩(wěn)升空，最大飛行高度達4米，并安全降落至起飛點。隨后，第二次懸停試驗將最大飛行高度提升至6.4米，兩次試驗均圓滿完成，為后續(xù)復雜科目試飛積累了關(guān)鍵數(shù)據(jù)。

次日，無人機成功進行了第一次小剖面飛行試驗。升空后迅速爬升至10米高度，并成功實現(xiàn)短距異地著陸，充分證明了其良好的實用性與機動性能。當日下午，團隊又連續(xù)開展了兩次直升機狀態(tài)下的大范圍機動測試，所有預定試飛科目均取得圓滿成功。

該所特種飛行器系統(tǒng)工程研究中心有關(guān)負責人表示，本次系列試飛的成功，標志著中國科學院寧波材料所已全面掌握中大型垂直起降無人機的自主研制能力。下一步，團隊將持續(xù)完善現(xiàn)有設(shè)計，扎實推進渦電混合動力、傾轉(zhuǎn)飛行控制等關(guān)鍵技術(shù)的深度攻關(guān)，力爭實現(xiàn)瀕海中大型垂直起降無人機的全面突破與工程化應用，為我國特種飛行器領(lǐng)域的科研創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)升級注入新的活力。