小米創(chuàng)始人雷軍近日通過官方渠道發(fā)布視頻，針對第一代SU7提前停售引發(fā)的市場討論作出回應(yīng)。他坦言，停售決定確實對前三個月的銷售節(jié)奏產(chǎn)生了影響，但強(qiáng)調(diào)這一決策旨在維護(hù)早期用戶的權(quán)益，"我們不愿讓支持我們的老用戶感到被忽視"。

回顧小米汽車兩年來的發(fā)展歷程，雷軍用"跌宕起伏"形容這段經(jīng)歷。他承認(rèn)，作為造車領(lǐng)域的新入局者，小米既取得了超出預(yù)期的進(jìn)展，也面臨大量質(zhì)疑與批評。對于這些聲音，他表示團(tuán)隊會認(rèn)真對待建設(shè)性意見，同時對誤解保持開放態(tài)度，"造車是長期工程，需要保持戰(zhàn)略定力"。

在談及新一代SU7時，雷軍直言挑戰(zhàn)巨大。這款即將推出的車型在多個核心領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破：被動安全系統(tǒng)采用2200MPa超強(qiáng)鋼構(gòu)建內(nèi)嵌式防滾架，強(qiáng)度較前代提升10%，氣囊數(shù)量增至9個并新增后排側(cè)氣囊；動力系統(tǒng)全系標(biāo)配V6s Plus超級電機(jī)，Max版綜合功率達(dá)690馬力，Pro版續(xù)航里程突破900公里；底盤搭載小米蛟龍架構(gòu)，配備閉式雙腔空氣彈簧與CDC可變阻尼減振器，制動系統(tǒng)采用前四活塞固定卡鉗與265mm寬胎組合。

對于市場競爭，雷軍表現(xiàn)出務(wù)實態(tài)度。他承認(rèn)新一代車型要超越備受好評的第一代并非易事，但強(qiáng)調(diào)小米汽車正通過持續(xù)技術(shù)迭代構(gòu)建差異化優(yōu)勢。從電機(jī)效率提升1.5%到懸架系統(tǒng)的全面升級，每個細(xì)節(jié)改進(jìn)都指向更極致的駕駛體驗。這種穩(wěn)扎穩(wěn)打的策略，與其"造車是馬拉松"的比喻形成呼應(yīng)，展現(xiàn)出小米在汽車領(lǐng)域的長期布局思維。