3月31日晚間，武漢多輛百度旗下無(wú)人駕駛出租車(chē)“蘿卜快跑”突發(fā)故障，車(chē)輛在行駛過(guò)程中突然停滯，部分乘客被困車(chē)內(nèi)長(zhǎng)達(dá)一小時(shí)以上。據(jù)乘客反饋，故障發(fā)生時(shí)正值晚高峰時(shí)段，涉及武漢光谷二環(huán)高架、漢口二環(huán)匝道口、月湖橋隧道等多處交通要道，部分路段甚至出現(xiàn)七八輛車(chē)同時(shí)停運(yùn)的情況。

一位被困在輔路的乘客回憶，當(dāng)晚9點(diǎn)上車(chē)后車(chē)輛起步即出現(xiàn)卡頓，轉(zhuǎn)彎后直接停駛，車(chē)載屏幕顯示“系好安全帶，工作人員五分鐘趕到”，但等待十余分鐘仍無(wú)響應(yīng)。他多次撥打客服電話均被秒掛，最終通過(guò)車(chē)頂求救按鈕聯(lián)系上客服，對(duì)方稱因網(wǎng)絡(luò)故障可退款并建議下車(chē)。該乘客嘗試自行打開(kāi)車(chē)門(mén)離開(kāi)，整個(gè)被困過(guò)程持續(xù)約十分鐘。他提到，此前也曾遇到車(chē)輛短暫卡頓，但通常一兩分鐘即可恢復(fù)。

另一名乘客的遭遇更為驚險(xiǎn)。其車(chē)輛在三環(huán)線高架橋上停駛后，車(chē)內(nèi)通訊系統(tǒng)完全失靈，既無(wú)法聯(lián)系客服也打不開(kāi)車(chē)門(mén)，最終不得不向交警求助才得以脫困。該乘客表示，被困期間車(chē)內(nèi)空調(diào)停止運(yùn)行，在密閉空間內(nèi)感到十分焦慮。

4月1日凌晨，武漢交警發(fā)布通報(bào)稱，多輛“蘿卜快跑”停在路中無(wú)法移動(dòng)，初步判斷為系統(tǒng)故障，未造成人員傷亡。截至當(dāng)日上午10時(shí)，百度方面尚未公布故障具體原因及對(duì)受影響乘客的賠償方案。

作為全球最大的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)區(qū)，武漢自2022年5月引入“蘿卜快跑”后，同年8月即啟動(dòng)全無(wú)人商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。根據(jù)武漢市科技創(chuàng)新局公開(kāi)信息，該市開(kāi)放自動(dòng)駕駛測(cè)試?yán)锍毯蛥^(qū)域數(shù)量均居全國(guó)首位。2025年8月，百度創(chuàng)始人李彥宏曾在財(cái)報(bào)電話會(huì)上透露，武漢已實(shí)現(xiàn)單車(chē)運(yùn)營(yíng)收支平衡。

此次大規(guī)模故障引發(fā)公眾對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)安全性的關(guān)注。有市民表示，雖然理解新技術(shù)需要磨合期，但涉及公共交通的無(wú)人駕駛系統(tǒng)應(yīng)具備更完善的應(yīng)急保障機(jī)制。交通專家指出，自動(dòng)駕駛車(chē)輛在復(fù)雜路況下的系統(tǒng)穩(wěn)定性仍需持續(xù)優(yōu)化，建議運(yùn)營(yíng)方加強(qiáng)實(shí)時(shí)監(jiān)控與快速響應(yīng)能力。