近日，陷入經(jīng)營困境的極越汽車迎來新進(jìn)展。上海集度汽車有限公司（極越汽車品牌運(yùn)營主體）通過官方渠道發(fā)布公告，宣布正式啟動預(yù)重整程序，旨在通過引入戰(zhàn)略投資方盤活資產(chǎn)，保障用戶售后權(quán)益并維護(hù)資產(chǎn)價值。

據(jù)公開信息顯示，該公司于11月21日獲得上海市第三中級人民法院受理預(yù)重整申請，并指定北京市中倫（上海）律師事務(wù)所擔(dān)任臨時管理人。在司法程序監(jiān)督下，企業(yè)核心業(yè)務(wù)將維持運(yùn)轉(zhuǎn)，重點保障用戶合法權(quán)益不受影響。這一舉措被視為極越汽車自2024年經(jīng)營危機(jī)爆發(fā)后的關(guān)鍵自救行動。

作為百度與吉利聯(lián)合打造的造車項目，極越汽車的前身可追溯至2021年3月成立的集度汽車有限公司。因生產(chǎn)資質(zhì)問題，該項目于2023年8月進(jìn)行架構(gòu)調(diào)整，由吉利控股集團(tuán)推出新品牌"極越"，實體公司落戶杭州，采用吉利工廠代工、集度獨家運(yùn)營的模式。目前旗下?lián)碛袠O越01中大型SUV和極越07純電AI智駕轎車兩款車型，均基于吉利SEA浩瀚架構(gòu)開發(fā)。

市場表現(xiàn)方面，該品牌面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。2024年全年交付量僅13,561輛，在國內(nèi)乘用車市場排名末位，在新勢力品牌中同樣處于墊底狀態(tài)。品牌認(rèn)知度不足、產(chǎn)品差異化優(yōu)勢不明顯以及定價策略失誤等因素，成為制約其發(fā)展的主要障礙。同年12月，企業(yè)突然陷入經(jīng)營危機(jī)，多部門解散、門店關(guān)閉等傳聞引發(fā)市場關(guān)注。

危機(jī)爆發(fā)后，極越CEO夏一平在內(nèi)部會議中強(qiáng)調(diào)企業(yè)并未倒閉，而是進(jìn)入"創(chuàng)業(yè)2.0階段"。吉利與百度隨即發(fā)布聯(lián)合聲明，承諾解決員工社保補(bǔ)償、用戶車輛售后等核心問題。吉利控股集團(tuán)高級副總裁楊學(xué)良公開表示將確保車輛正常使用，百度集團(tuán)副總裁王云鵬則承諾為智能駕駛和導(dǎo)航服務(wù)提供兜底保障。

財務(wù)危機(jī)實際早有預(yù)兆。夏一平今年4月透露，2023年4月公司賬面資金僅夠維持兩個月運(yùn)營，但該信息未及時對外披露。截至今年3月，企業(yè)已啟動三批次退定工作。技術(shù)層面，今年以來多次出現(xiàn)App離線、遠(yuǎn)程控制異常等問題，最近一次發(fā)生在11月23日晚間，經(jīng)技術(shù)團(tuán)隊緊急修復(fù)后于次日上午恢復(fù)正常。

市場端出現(xiàn)特殊交易案例。某二手車商今年7月以"打包價"從吉利工廠收購752輛極越新車，通過零售模式在雙十一當(dāng)天售出40余輛。該車商表示，品牌困境反而創(chuàng)造了極致性價比機(jī)會。目前極越汽車的預(yù)重整程序進(jìn)展，將成為決定這個造車項目最終命運(yùn)的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點。