在深圳大運(yùn)中心體育館，比亞迪以一場(chǎng)名為“閃充中國(guó) 改變世界”的發(fā)布會(huì)，向全球展示了其在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的顛覆性突破——第二代刀片電池與1500kW閃充技術(shù)。這一技術(shù)組合不僅創(chuàng)造了“5分鐘充至70%、9分鐘充至97%”的全球量產(chǎn)最快充電紀(jì)錄，更在零下30度低溫環(huán)境下僅增加3分鐘充電時(shí)間，徹底解決諸多電動(dòng)化難題，為新能源汽車(chē)普及掃清了最后障礙。

比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)王傳福在發(fā)布會(huì)上直言：“沒(méi)有人比我們更懂電池。”這一底氣源于第二代刀片電池在能量密度、安全性與充電效率上的全面突破。通過(guò)創(chuàng)新全鏈路離子“閃通”技術(shù)體系，電池內(nèi)阻大幅降低，產(chǎn)熱減少；配合全溫域智能熱管理系統(tǒng)，即使在高寒環(huán)境下也能保持高效充電。更令人矚目的是，該電池在實(shí)現(xiàn)閃充的同時(shí)，能量密度較第一代提升5%以上，搭載該電池的騰勢(shì)Z9GT續(xù)航里程突破1036公里，且電池質(zhì)保政策進(jìn)一步升級(jí)，容量保持率提升2.5%，電芯終身保修。

閃充技術(shù)的實(shí)現(xiàn)并非孤立突破，而是電池、整車(chē)與充電網(wǎng)絡(luò)協(xié)同創(chuàng)新的結(jié)果。比亞迪利用“電驅(qū)復(fù)用”技術(shù)，將電機(jī)線圈作為變壓器為整車(chē)充電升壓，大幅提升充電效率；自研自產(chǎn)的電池與整車(chē)技術(shù)深度融合，解決了傳統(tǒng)車(chē)企與供應(yīng)商溝通壁壘帶來(lái)的技術(shù)瓶頸。在充電網(wǎng)絡(luò)端，比亞迪通過(guò)儲(chǔ)能方案化解超充樁對(duì)電網(wǎng)的沖擊，并推出“閃充站中站”模式——第三方充電站可通過(guò)加裝比亞迪設(shè)備快速升級(jí)，預(yù)計(jì)年底將在全國(guó)建成2萬(wàn)座閃充站，其中1.8萬(wàn)座采用該模式，覆蓋一二線城市3公里、三四線城市5公里、五六線城市6公里半徑范圍。

針對(duì)用戶充電體驗(yàn)痛點(diǎn)，比亞迪閃充樁采用全球首創(chuàng)的“滑軌懸吊式T型樁”設(shè)計(jì)，充電槍線懸空避免纏繞，重量近乎“零重力”，支持左右滑動(dòng)靈活充電；配合比亞迪閃充APP，可實(shí)現(xiàn)“即插即充、無(wú)感支付”。比亞迪還推出“圓夢(mèng)建站”計(jì)劃，滿足4位車(chē)主共同申請(qǐng)即可在符合條件區(qū)域建站，進(jìn)一步將充電網(wǎng)絡(luò)鋪向用戶需求最迫切的場(chǎng)景。為消除用戶后顧之憂，所有搭載第二代刀片電池的閃充車(chē)車(chē)主可享1年免費(fèi)閃充權(quán)益，期滿后收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)與行業(yè)持平。

低溫充電難題曾是制約新能源汽車(chē)在北方市場(chǎng)普及的關(guān)鍵因素。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)公布的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，在哈爾濱、北京等低溫地區(qū)，比亞迪閃充從20%充至97%僅比常溫多3分鐘，這一成果直接改寫(xiě)了高寒地區(qū)車(chē)主的用車(chē)認(rèn)知。王傳福強(qiáng)調(diào)：“治理充電慢和低溫充電難，必須治根。”第二代刀片電池通過(guò)構(gòu)建“鋰離子高速通道”與智能熱管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了低溫環(huán)境下高效、均勻的散熱，確保閃充對(duì)電池壽命幾乎無(wú)影響，徹底打消用戶對(duì)電池衰減的顧慮。