空中客車中國(guó)公司首席執(zhí)行官徐崗在近期公開(kāi)活動(dòng)中指出，航空運(yùn)輸在各類出行方式中仍占據(jù)安全性優(yōu)勢(shì)地位。他特別提到，一架商用客機(jī)從設(shè)計(jì)到退役的全生命周期超過(guò)四十年，這要求安全理念必須貫穿從原材料采購(gòu)到終端服務(wù)的每個(gè)環(huán)節(jié)，成為行業(yè)從業(yè)者的職業(yè)本能。

面對(duì)市場(chǎng)需求的動(dòng)態(tài)變化，這家歐洲航空巨頭展現(xiàn)出靈活的戰(zhàn)略調(diào)整能力。以A350系列為例，該機(jī)型憑借其燃油效率優(yōu)勢(shì)已斬獲全球1500余架訂單。值得注意的是，在客運(yùn)市場(chǎng)受疫情沖擊期間，空客迅速捕捉到航空貨運(yùn)需求的激增，針對(duì)性地開(kāi)發(fā)了A350貨機(jī)版本，計(jì)劃于明年啟動(dòng)全球交付。

當(dāng)前航空制造業(yè)正面臨結(jié)構(gòu)性挑戰(zhàn)，徐崗披露的數(shù)據(jù)顯示，空客目前積壓的未交付訂單達(dá)8700架。盡管全球民航市場(chǎng)呈現(xiàn)復(fù)蘇態(tài)勢(shì)，但供應(yīng)鏈恢復(fù)速度仍未達(dá)到疫情前水平，這直接制約了產(chǎn)能提升。如何優(yōu)化橫跨三大洲的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)，成為影響企業(yè)未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵命題。

在運(yùn)營(yíng)層面，空客正通過(guò)數(shù)字化手段重構(gòu)生產(chǎn)流程。通過(guò)整合3000余家供應(yīng)商的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，企業(yè)能夠更精準(zhǔn)地預(yù)測(cè)零部件交付周期，將訂單處理效率提升約15%。這種內(nèi)部管理升級(jí)與外部協(xié)同創(chuàng)新的結(jié)合，旨在構(gòu)建更具韌性的產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。

市場(chǎng)觀察人士指出，隨著國(guó)際旅行限制逐步放寬，航空貨運(yùn)需求仍保持兩位數(shù)增長(zhǎng)?？湛偷膽?yīng)對(duì)策略顯示，大型制造商正在從單一產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向全價(jià)值鏈服務(wù)能力的比拼，這種轉(zhuǎn)型或?qū)⒅厮苋蚝娇展I(yè)格局。