近日，小米科技創(chuàng)始人雷軍在社交平臺(tái)發(fā)布微博，重點(diǎn)介紹了新一代小米SU7的被動(dòng)安全性能，并就此前發(fā)布會(huì)上的表述爭(zhēng)議作出公開(kāi)澄清。

據(jù)中汽中心公布的測(cè)試視頻顯示，新一代SU7在50%偏置碰撞測(cè)試中，以60km/h的車(chē)速進(jìn)行車(chē)對(duì)車(chē)正面碰撞，兩車(chē)相對(duì)速度達(dá)到120km/h。該測(cè)試條件下產(chǎn)生的碰撞能量是標(biāo)準(zhǔn)工況的1.44倍，這一數(shù)據(jù)直觀展現(xiàn)了車(chē)輛在極端工況下的安全防護(hù)能力。

此前在小米SU7發(fā)布會(huì)上，雷軍關(guān)于碰撞測(cè)試的表述引發(fā)網(wǎng)絡(luò)熱議。他當(dāng)時(shí)解釋稱："兩輛車(chē)都是60公里每小時(shí)，相對(duì)時(shí)速是120，就相當(dāng)于你開(kāi)120撞到墻上，這個(gè)碰撞能量是標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試工況的1.44倍。"這段表述被部分網(wǎng)友指出存在物理概念偏差，認(rèn)為雙車(chē)對(duì)撞時(shí)每輛車(chē)實(shí)際承受的能量應(yīng)與單車(chē)60km/h撞墻相當(dāng)，而非120km/h撞墻的能量水平。

針對(duì)輿論爭(zhēng)議，雷軍在最新微博中坦誠(chéng)回應(yīng)："發(fā)布會(huì)上解釋'相對(duì)速度120km/h碰撞'時(shí)，口誤多講了一句'相當(dāng)于120km/h時(shí)速撞墻'，確實(shí)說(shuō)錯(cuò)了。感謝網(wǎng)友們指正。"這一澄清及時(shí)化解了公眾對(duì)車(chē)輛安全性能的誤解，也展現(xiàn)了企業(yè)對(duì)待技術(shù)問(wèn)題的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度。

業(yè)內(nèi)人士指出，車(chē)輛碰撞測(cè)試中的能量計(jì)算涉及復(fù)雜物理模型。雙車(chē)對(duì)撞測(cè)試與單車(chē)撞墻測(cè)試在能量分配、結(jié)構(gòu)變形模式等方面存在本質(zhì)差異，但兩者都是評(píng)估車(chē)輛被動(dòng)安全性能的重要手段。小米此次通過(guò)權(quán)威機(jī)構(gòu)測(cè)試數(shù)據(jù)與公開(kāi)澄清，既展示了技術(shù)實(shí)力，也體現(xiàn)了對(duì)消費(fèi)者知情權(quán)的尊重。