在即將啟動IPO的關(guān)鍵節(jié)點，京東工業(yè)向外界傳遞出兩大核心戰(zhàn)略信號：加速全球化布局與深化降本增效行動。12月2日，該企業(yè)于北京總部召開媒體溝通會，詳細披露了其國際化路徑與供應鏈成本優(yōu)化方案，試圖在工業(yè)品賽道尋找新的增長突破口。

針對海外市場拓展，京東工業(yè)國際業(yè)務負責人陳鄂生拆解了"三步走"策略：首先通過服務中國制造企業(yè)的海外建廠需求完成初始布局，隨后推進本地化運營體系搭建，最終實現(xiàn)全球供應鏈的協(xié)同治理。目前已在泰國、印尼、馬來西亞等東南亞國家，以及巴西、阿聯(lián)酋、沙特等新興市場設立本土主體，同步構(gòu)建跨境與本地雙線供應鏈網(wǎng)絡。以新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈為例，其服務已覆蓋從工廠建設期的物資保供到量產(chǎn)階段的成本優(yōu)化全周期，部分項目實現(xiàn)履約過程可視化追蹤。

在成本優(yōu)化領域，京東工業(yè)聯(lián)合國研大數(shù)據(jù)研究院發(fā)布的測算顯示，2024年中國工業(yè)供應鏈總成本達115萬億元，若完成數(shù)字化轉(zhuǎn)型可降低近6%支出。副總裁丁德明以某地方國企項目為例：接管非生產(chǎn)性物資供應鏈管理一年后，單品采購成本平均下降10%，庫存周轉(zhuǎn)率提升15%，現(xiàn)金流狀況顯著改善。這些量化數(shù)據(jù)試圖回應市場對工業(yè)數(shù)字化投入產(chǎn)出比的質(zhì)疑。

作為MRO（維護、維修與運營物資）采購服務市場的頭部玩家，京東工業(yè)正面臨獨特的市場機遇與挑戰(zhàn)。該領域涵蓋勞保用品、工具夾具等3000余萬SKU的非生產(chǎn)性物資，具有單品價值低、庫存周轉(zhuǎn)慢、價格不透明等特點，長期困擾制造企業(yè)供應鏈管理。灼識咨詢數(shù)據(jù)顯示，2022年中國MRO市場規(guī)模突破3萬億元，預計2027年將接近4萬億元，其中在線交易滲透率將從7.8%提升至21.3%。

客戶結(jié)構(gòu)變化揭示出新的市場趨勢。丁德明透露，中小制造企業(yè)（SMB）的采購需求增速已超越大型集團客戶。這類客戶既包括腰部工廠，也涵蓋五金門店等終端渠道，他們更傾向使用標準化采購工具而非定制化服務。這種轉(zhuǎn)變促使京東工業(yè)調(diào)整服務策略，在保持大客戶深度服務能力的同時，加速向中小客戶群體滲透。

競爭格局呈現(xiàn)多元化特征。既有震坤行、西域等垂直MRO平臺，也有阿里1688等綜合型電商參與角逐。灼識咨詢認證顯示，京東工業(yè)雖以4.1%的市場份額位居行業(yè)首位，但距離壟斷地位仍有差距。這種市場環(huán)境催生了獨特的競爭邏輯：垂直平臺比拼服務深度與履約效率，綜合平臺則依靠SKU規(guī)模與輕資產(chǎn)模式搶占市場。

CTO谷應鯤揭示了技術(shù)驅(qū)動的破局之道。通過大客戶項目積累的行業(yè)經(jīng)驗，京東工業(yè)攻克了"長尾物資管理"難題——即如何高效處理占SKU80%卻僅貢獻20%采購額的非標物資。同時開發(fā)的標準化數(shù)字采購工具，使中小制造企業(yè)無需自建IT系統(tǒng)即可接入供應鏈網(wǎng)絡，實現(xiàn)頭部企業(yè)的服務能力向工業(yè)底層延伸。這種"雙輪驅(qū)動"模式，正在構(gòu)建其差異化競爭優(yōu)勢。

隨著中國制造加速出海，京東工業(yè)的全球化戰(zhàn)略顯露出更深層意圖：在海外復制其供應鏈基礎設施，打造覆蓋全球的工業(yè)品流通網(wǎng)絡。從東南亞到中東，從拉美到東歐，這條正在鋪設的"數(shù)字供應鏈高速公路"，或?qū)⒅匦露x工業(yè)品跨境流通的游戲規(guī)則。