清晨的薄霧尚未完全消散，平陸運(yùn)河青年樞紐的閘頂軌道上，A型門式啟閉機(jī)已嚴(yán)陣以待，準(zhǔn)備執(zhí)行檢修閥門的吊運(yùn)任務(wù)。午后時(shí)分，欽州自動(dòng)化集裝箱碼頭沐浴在明媚的陽光下，岸橋正高效地將靠泊貨船上的榴蓮轉(zhuǎn)運(yùn)至岸上。傍晚，東興口岸車水馬龍，電子產(chǎn)品被精心裝入貨車車廂，一箱箱“中國制造”正通過口岸源源不斷地運(yùn)往東盟市場(chǎng)。

在運(yùn)河樞紐的建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)與碼頭口岸的繁忙貨場(chǎng)之間，西部陸海新通道處處洋溢著蓬勃生機(jī)。廣西北部灣港集裝箱年吞吐量在2025年12月30日突破了1000萬標(biāo)箱大關(guān)。沿著這條橫跨東西、聯(lián)通江海的交通動(dòng)脈，記者深入廣西，親眼見證了它為沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入的強(qiáng)大動(dòng)力。

平陸運(yùn)河青年樞紐施工現(xiàn)場(chǎng)，塔吊林立，工程車穿梭不息，一片繁忙景象。作為平陸運(yùn)河的三大樞紐之一，經(jīng)過三年多的建設(shè)，這里已初具“江鐵海聯(lián)運(yùn)無縫銜接”的雄姿。平陸運(yùn)河集團(tuán)廣西平陸運(yùn)河建設(shè)有限公司副總經(jīng)理王顯張介紹，青年樞紐船閘閘室內(nèi)供船舶停泊的水域長達(dá)300米，寬度34米，運(yùn)行時(shí)上下游最大水位落差達(dá)10.32米，可通航載貨量超過5000噸的大型船舶。運(yùn)河開通后，將成為廣西及西南地區(qū)通往東盟的最短、最經(jīng)濟(jì)、最便捷的通道。

運(yùn)河建設(shè)還融入了智慧元素。在建設(shè)調(diào)度指揮中心內(nèi)，電子屏幕實(shí)時(shí)跳動(dòng)著運(yùn)河的施工數(shù)據(jù)，包括大體積混凝土的溫控曲線、閘室澆筑的內(nèi)外溫差變化、構(gòu)件的澆筑記錄與質(zhì)量核驗(yàn)信息等，一目了然。王顯張表示，這是全國首個(gè)全生命周期數(shù)字孿生智慧運(yùn)河，不僅能實(shí)時(shí)掌握施工進(jìn)度，還能分析進(jìn)度偏差。針對(duì)運(yùn)河里程長、范圍廣、地形復(fù)雜等問題，運(yùn)河全線布設(shè)了基于北斗、云計(jì)算、人工智能的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，如同在134.2公里的施工線上安裝了無數(shù)“神經(jīng)末梢”，實(shí)時(shí)采集關(guān)鍵數(shù)據(jù)。

與智慧運(yùn)河緊密聯(lián)動(dòng)的北部灣各港區(qū)，也在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上加速推進(jìn)。欽州自動(dòng)化集裝箱碼頭泊位“升級(jí)”后，岸線總長達(dá)991米，可同時(shí)滿足兩艘20萬噸級(jí)集裝箱船靠泊，預(yù)計(jì)新增年通過能力40萬標(biāo)箱。北海港以鐵山港為核心，推動(dòng)7號(hào)、8號(hào)泊位（一期）順利通過竣工驗(yàn)收，年設(shè)計(jì)通過能力達(dá)770萬噸，配套新增的30萬平方米道路堆場(chǎng)投產(chǎn)后，可滿足每年200萬噸貨物的堆存及中轉(zhuǎn)需求。防城港港區(qū)則通過多批次泊位對(duì)外開放，持續(xù)擴(kuò)容大宗商品接卸能力。

轉(zhuǎn)運(yùn)效能的提升，得益于物理空間與數(shù)字賦能的雙重突破。2023年6月，鐵路集裝箱中心站與碼頭間的圍網(wǎng)被拆除，實(shí)現(xiàn)了一體化監(jiān)管，海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱平均單次轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間由原來的3小時(shí)縮短至1.5小時(shí)。在欽州自動(dòng)化集裝箱碼頭，U形車道布局成為一大亮點(diǎn)。外集卡通過三段式智能閘口，在指定地點(diǎn)停車等待自動(dòng)化軌道吊作業(yè)，相鄰車道無人駕駛智能導(dǎo)引運(yùn)輸車則通過磁釘導(dǎo)航系統(tǒng)自動(dòng)行駛，互不干擾，實(shí)現(xiàn)了“車流不交叉、貨流零等待”的高效循環(huán)。

數(shù)字協(xié)同也為高效運(yùn)作提供了有力支撐。2024年3月，欽州港區(qū)搭建了港鐵數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)交互平臺(tái)，首次實(shí)現(xiàn)了港口與鐵路系統(tǒng)的實(shí)時(shí)對(duì)接，信息交互時(shí)延從30分鐘壓縮至1分鐘以內(nèi)。防城港碼頭打造了廣西首個(gè)大型數(shù)字化散貨中心堆場(chǎng)與集裝箱自動(dòng)化堆場(chǎng)，堆場(chǎng)內(nèi)設(shè)備實(shí)現(xiàn)一鍵啟動(dòng)、多機(jī)協(xié)同作業(yè)。北海碼頭則持續(xù)推進(jìn)“人工智能+港口生產(chǎn)”融合發(fā)展，智能閘口系統(tǒng)、鐵路運(yùn)輸智能管理系統(tǒng)等投入使用，貨物進(jìn)出港效率提升超50%。

創(chuàng)新模式也為沿線發(fā)展注入了新活力。在北海碼頭，幾艘貨船正在有序裝卸進(jìn)口木片，用于生產(chǎn)紙漿和成品紙。玖龍紙業(yè)（北海）有限公司進(jìn)出口部經(jīng)理劉駿表示，公司每年從鐵山港公用碼頭進(jìn)出口貨物約100萬噸，東南亞的木片、國內(nèi)的煤炭等原材料能夠快速進(jìn)入工廠，成品紙則通過北部灣港快速出海。在中國—馬來西亞欽州產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)，廣西中馬金谷燕生物科技有限責(zé)任公司車間里，工人正在對(duì)進(jìn)口燕窩進(jìn)行加工。該園區(qū)貿(mào)易和物流發(fā)展局局長林綱介紹，通過探索“港—產(chǎn)—園”模式，推動(dòng)欽州港、關(guān)丹港實(shí)現(xiàn)雙向集裝箱直航，園區(qū)初步搭建了綠色化工、海洋裝備制造等產(chǎn)業(yè)鏈的“四梁八柱”。

隨著通道物流的暢通和合作項(xiàng)目的落地生根，企業(yè)紛紛選擇入駐合作園區(qū)或“邊境倉前移一步”。廣西良平供應(yīng)鏈有限公司董事長助理、副總經(jīng)理?；廴惚硎?，友誼關(guān)口岸憑祥綜保區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和樞紐價(jià)值是公司選擇將智能倉儲(chǔ)樞紐搬進(jìn)中國（廣西）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)崇左片區(qū)的關(guān)鍵原因。公司與南寧海關(guān)協(xié)同創(chuàng)新的查驗(yàn)?zāi)Ｊ綄?shí)現(xiàn)了單一包裹獨(dú)立、快速查驗(yàn)，查驗(yàn)效率提升30%以上。