原榮耀終端股份有限公司CEO趙明，在離開榮耀近一年后，正式宣布加盟千里科技，出任聯(lián)席董事長一職，這一消息引發(fā)了科技與汽車行業(yè)的廣泛關注。此前，趙明在“復旦管院恢復建院40周年·領變者論壇”上，就曾透露自己復出的意向，強調復出并非“是否”的問題，而是“何時”和“以怎樣的方式”，并表示只要方向明確、價值值得，便會再次踏上征程。如今，他選擇了智能汽車行業(yè)作為新的起點。

2月12日，千里科技董事長、階躍星辰董事長印奇在社交媒體發(fā)文，歡迎趙明加盟千里科技，稱“騏驥馳騁，志在千里”。趙明隨后回應，表示非常榮幸加入千里科技，認為這是一個可以奮斗十年的事業(yè)，期待與印奇攜手打造AI商業(yè)閉環(huán)，助力千里科技騰飛。千里科技當日也發(fā)布公告，公司第六屆董事會第三十次會議審議通過了相關議案，增設聯(lián)席董事長一名，并同意提名趙明為公司第六屆董事會非獨立董事候選人，趙明的職務就此明確。

趙明1973年3月出生，擁有上海交通大學移動通信與電子系統(tǒng)專業(yè)碩士學位，職業(yè)履歷十分輝煌。他曾在華為技術有限公司擔任多個重要職務，包括3G研發(fā)工程師、NodeB PDT經(jīng)理、CDMA&Wimax&TD - SCDMA產(chǎn)品線總裁等，還曾任榮耀業(yè)務部總裁、榮耀終端股份有限公司CEO。2025年1月，趙明宣布離開榮耀，稱要“調整和修復身體”，此后大半年時間，他幾乎停更社交媒體賬號。不過，他并未完全遠離行業(yè)，在復旦論壇上他提到，從榮耀辭職后，有很多創(chuàng)業(yè)者朋友向他請教，他也會認真為投資者的商業(yè)計劃書給出建議。

在復旦論壇上，趙明還分享了對AI浪潮的看法。他認為，在未來相當長的時間里，AI會深刻影響產(chǎn)業(yè)、科技和產(chǎn)品體驗，逐漸成為類似網(wǎng)絡、電力的基礎設施，嵌入日常生活并重塑體驗。但他也指出，AI賦能產(chǎn)業(yè)面臨核心困擾，即找不到清晰的商業(yè)模式，AI在應用場景和用戶期待之間存在差距，資本市場“熱”與商業(yè)實踐“冷”并存，很多空間和盈利還停留在想象層面。而趙明過往的職業(yè)經(jīng)歷以及他對AI技術和智能產(chǎn)業(yè)商業(yè)化落地的思考，正是千里科技所需要的。

千里科技在2024年10月底迎來新董事長印奇，這位被吉利控股集團董事長李書?！跋嘁姾尥怼钡摹疤觳拧保先魏筇岢觥癆I + 車”的愿景。在印奇看來，汽車是實現(xiàn)AI最好的場景，AI會讓車變成超級智能體和超級空間，未來汽車有望打造完整生態(tài)鏈。他決定讓公司的科技業(yè)務與終端業(yè)務“雙輪驅動”、AI化與國際化“雙化牽引”。

印奇執(zhí)掌千里科技后，公司發(fā)展增速明顯。2025年年中，千里科技正式發(fā)布面向L2 + 級的智能輔助駕駛解決方案，以及面向L3級、L4級的智能輔助駕駛產(chǎn)品路線圖。2025年底，千里科技的科技業(yè)務板塊完成核心技術體系全面整合，與吉利聯(lián)合研發(fā)的高含模量智能輔助駕駛系統(tǒng)“千里浩瀚G - ASD”第一個版本誕生，該系統(tǒng)將在極氪、領克十余款車型、超過30萬輛車上搭載，有力推動了千里科技的規(guī)?；l(fā)展。

從業(yè)務布局來看，吉利集團是千里科技的股東，也是其最大供應商及最大客戶。千里科技主要從“吉利系”企業(yè)采購整車、整車成套件及汽車零部件，并向吉利若干聯(lián)營企業(yè)銷售車輛。但印奇堅定表示，千里科技一定是一個智能產(chǎn)品和智能服務的供應商。面向2026年，印奇展望稱，新一年將是千里從“技術驗證”邁向“商業(yè)驗證”的關鍵分水嶺，公司將在“AI + 車”與“AI + 終端”兩大戰(zhàn)場實現(xiàn)技術與產(chǎn)品的深度耦合，在多元終端上完成具身智能體系的完整布局，走通商業(yè)模式從0到1的閉環(huán)。

值得一提的是，印奇與趙明都是跨界進入汽車行業(yè)。加入千里科技前，印奇是“AI四小龍”曠世科技的聯(lián)合創(chuàng)始人。共同的跨界經(jīng)驗，或許會讓他們?yōu)榍Ю锟萍嫉陌l(fā)展碰撞出精彩火花。趙明在復旦論壇上曾說：“今天AI時代的到來，讓我們必須重新思考和構建很多東西。就像進入一個全新的‘新手村’，我們要從新的初級階段重修，從1級到10級，再到高手，是一個循序漸進的過程。我分享的這些，不是結論，而是過程中的一些體會。因為無論時代如何變化，商業(yè)的底層邏輯始終有其共通之處。”如今，趙明與印奇攜手，能否帶領千里科技在智能汽車領域取得突破，值得期待。