斯圖加特消息，保時(shí)捷在近期舉行的全球年度新聞發(fā)布會(huì)上，公布了2025財(cái)年核心財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，集團(tuán)全球交付汽車(chē)27.9萬(wàn)輛，同比下降10%；營(yíng)業(yè)收入362.7億歐元，同比減少9.5%；全年銷(xiāo)售利潤(rùn)4.13億歐元，同比大幅下滑92.7%；銷(xiāo)售回報(bào)率從2024年的14.1%降至1.1%，汽車(chē)業(yè)務(wù)凈現(xiàn)金流為15億歐元。

針對(duì)銷(xiāo)售利潤(rùn)的顯著下降，保時(shí)捷首席財(cái)務(wù)官白禹翰博士解釋稱(chēng)，約39億歐元的特殊支出是主要原因，其中包括產(chǎn)品戰(zhàn)略調(diào)整及公司規(guī)模優(yōu)化（約24億歐元）、電池業(yè)務(wù)額外費(fèi)用（約7億歐元）以及美國(guó)關(guān)稅影響（約7億歐元）。自2025年起，保時(shí)捷已啟動(dòng)公司及產(chǎn)品陣容的戰(zhàn)略調(diào)整，新任全球首席執(zhí)行官駱明楷博士正加速推進(jìn)轉(zhuǎn)型舉措。

駱明楷在發(fā)布會(huì)上表示：“我們計(jì)劃拓展產(chǎn)品陣容，在利潤(rùn)更高的細(xì)分市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。從雙門(mén)跑車(chē)到Cayenne，我們正在研發(fā)超越現(xiàn)有產(chǎn)品的車(chē)型和衍生版本。我們將視挑戰(zhàn)為機(jī)遇，更果敢地行動(dòng)，全面重塑保時(shí)捷，使公司更精簡(jiǎn)、反應(yīng)更迅捷，產(chǎn)品更具吸引力?！?/p>

上任僅70天，駱明楷及其管理團(tuán)隊(duì)已對(duì)當(dāng)前形勢(shì)進(jìn)行系統(tǒng)分析，并實(shí)施了一系列初步措施，包括貫徹“質(zhì)大于量”原則，尤其是在中國(guó)市場(chǎng)推進(jìn)全新純電動(dòng)Cayenne的優(yōu)質(zhì)量產(chǎn)，同時(shí)精簡(jiǎn)管理架構(gòu)。一個(gè)旨在提高組織效率和財(cái)務(wù)韌性的品牌煥新計(jì)劃“2035戰(zhàn)略”已初具雛形。駱明楷透露，核心行動(dòng)領(lǐng)域已明確，更多細(xì)節(jié)將于今年秋季公布。

“2035戰(zhàn)略”圍繞三大支柱展開(kāi)：品牌與客戶方面，保時(shí)捷堅(jiān)持不犧牲長(zhǎng)期品牌價(jià)值換取短期銷(xiāo)量，明確不參與純電動(dòng)車(chē)價(jià)格戰(zhàn)，以“運(yùn)動(dòng)奢華”與“運(yùn)動(dòng)型高端”為定位，覆蓋從頂級(jí)定制到更廣泛客戶群可負(fù)擔(dān)的跑車(chē)；產(chǎn)品與技術(shù)方面，戰(zhàn)略將精簡(jiǎn)與聚焦并行，大幅簡(jiǎn)化產(chǎn)品組合，減少?gòu)?fù)雜衍生車(chē)型，同時(shí)在盈利強(qiáng)的領(lǐng)域探索更高端細(xì)分市場(chǎng)，驅(qū)動(dòng)技術(shù)上延長(zhǎng)內(nèi)燃機(jī)與混動(dòng)車(chē)型生命周期，調(diào)整純電推廣節(jié)奏；成本與組織方面，通過(guò)深度改革建立競(jìng)爭(zhēng)力成本結(jié)構(gòu)，重新思考跑車(chē)開(kāi)發(fā)模式，挖掘車(chē)型協(xié)同效應(yīng)，靈活利用集團(tuán)平臺(tái)與數(shù)字化技術(shù)，同時(shí)加強(qiáng)效率計(jì)劃，精簡(jiǎn)管理結(jié)構(gòu)，推動(dòng)績(jī)效文化。

在回應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)相關(guān)問(wèn)題時(shí)，駱明楷強(qiáng)調(diào)，中國(guó)仍是保時(shí)捷至關(guān)重要的戰(zhàn)略市場(chǎng)。公司正從產(chǎn)品、數(shù)字化及商業(yè)模式等多維度調(diào)整，核心在于堅(jiān)持“質(zhì)大于量”的長(zhǎng)期主義。他指出，高端燃油車(chē)市場(chǎng)依然具備潛力，公司現(xiàn)有產(chǎn)品線表現(xiàn)穩(wěn)健，盈利能力得以維持；在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，保時(shí)捷正面臨挑戰(zhàn)，并已在成本控制方面做出重大調(diào)整。

為更敏捷地響應(yīng)中國(guó)客戶需求，保時(shí)捷正持續(xù)優(yōu)化在華經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)，截至2026年底，在華經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)將調(diào)整至80家。同時(shí)，公司正大力加碼本土化數(shù)字化體驗(yàn)，已與中國(guó)本土科技伙伴建立深度合作，打造更符合中國(guó)用戶習(xí)慣的車(chē)載系統(tǒng)，全新一代中國(guó)專(zhuān)屬的車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)將于2026年搭載于若干車(chē)型之上。

針對(duì)在華國(guó)產(chǎn)化問(wèn)題，駱明楷表示，目前并沒(méi)有在中國(guó)建立本地化生產(chǎn)的計(jì)劃，此類(lèi)決策涉及巨額投資與復(fù)雜的供應(yīng)鏈整合，在當(dāng)前階段并非優(yōu)先選項(xiàng)。對(duì)于2026年中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量預(yù)期，他預(yù)計(jì)可能低于2025年水平，具體數(shù)字將視市場(chǎng)動(dòng)態(tài)而定。

當(dāng)前中國(guó)車(chē)市價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈，保時(shí)捷明確拒絕卷入其中。駱明楷認(rèn)為，頻繁的大幅降價(jià)會(huì)嚴(yán)重侵蝕產(chǎn)品殘值和品牌溢價(jià)能力，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看將損害品牌健康。因此，保時(shí)捷的目標(biāo)并非追求單純的銷(xiāo)量增長(zhǎng)或市場(chǎng)份額，而是確保每一輛交付的汽車(chē)都能維持其應(yīng)有的價(jià)值水準(zhǔn)，并持續(xù)強(qiáng)化其高端品牌定位。