深圳港近日迎來重要發(fā)展節(jié)點(diǎn)，其內(nèi)陸港網(wǎng)絡(luò)再添新成員——鹽田港內(nèi)陸港（長沙）正式掛牌運(yùn)營。至此，深圳港內(nèi)陸港總數(shù)已達(dá)30個，覆蓋廣東、重慶、江西、湖南、貴州、云南、四川等7個省份，為粵港澳大灣區(qū)與內(nèi)陸地區(qū)的物流協(xié)同發(fā)展注入新活力。這一布局不僅強(qiáng)化了深圳港作為國家綜合運(yùn)輸樞紐的地位，也為構(gòu)建高效物流通道、服務(wù)雙循環(huán)新發(fā)展格局提供了有力支撐。

作為我國沿海主要集裝箱干線港，深圳港在2025年全球經(jīng)貿(mào)環(huán)境復(fù)雜多變的背景下，通過精準(zhǔn)把握結(jié)構(gòu)性機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)了逆勢增長。數(shù)據(jù)顯示，截至11月30日，全港集裝箱吞吐量突破3200萬標(biāo)箱，同比增長超6%；國際班輪航線增至270余條，貨類結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，呈現(xiàn)出“量質(zhì)齊飛”的良好態(tài)勢。這一成績的取得，離不開深圳港在內(nèi)陸港布局與海鐵聯(lián)運(yùn)建設(shè)上的持續(xù)發(fā)力。

今年以來，深圳港加快內(nèi)陸港網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與運(yùn)營升級，新增11條內(nèi)陸港航線，進(jìn)一步織密“海鐵聯(lián)運(yùn)、陸海聯(lián)動”的物流網(wǎng)絡(luò)。例如，5月28日開行的首趟“蓉深港圖定班列”，為成渝經(jīng)濟(jì)圈開辟了一條輻射全球的黃金出海通道；“湖南醴陵-鹽田港”海鐵聯(lián)運(yùn)線路更入選國家2025年鐵水聯(lián)運(yùn)品牌線路十大典型案例，成為廣東省唯一獲此殊榮的港口線路。截至11月，深圳港內(nèi)陸港累計(jì)完成集裝箱吞吐量約20萬標(biāo)箱，同比增長12%，顯示出強(qiáng)勁的增長勢頭。

在完善內(nèi)陸港布局的同時，深圳港還著力推動海鐵聯(lián)運(yùn)硬件設(shè)施升級。記者從深圳市交通運(yùn)輸局獲悉，平鹽鐵路改造工程近日迎來關(guān)鍵進(jìn)展——“開路先鋒號”盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，標(biāo)志著項(xiàng)目正式進(jìn)入盾構(gòu)施工階段。作為深圳市唯一連接港區(qū)與鐵路網(wǎng)絡(luò)的海鐵聯(lián)運(yùn)專用線，平鹽鐵路改造工程是交通運(yùn)輸部綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈的重點(diǎn)支持項(xiàng)目。

平鹽鐵路改造工程全長約19.8公里，起自平湖南，經(jīng)龍崗區(qū)、鹽田區(qū)至鹽田港中港區(qū)，并設(shè)有一條長約4.2公里的東港區(qū)支線。項(xiàng)目將現(xiàn)有地面敷設(shè)的單線非電氣化鐵路改造為地下敷設(shè)為主的電氣化鐵路，全線設(shè)平湖南、中港區(qū)、東港區(qū)3座車站，設(shè)計(jì)時速達(dá)120公里。改造完成后，鐵路運(yùn)輸能力將顯著提升，有效分擔(dān)部分公路貨運(yùn)壓力，緩解城市交通擁堵。

深圳市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，未來將繼續(xù)深化多地合作模式，加快提升深圳港多式聯(lián)運(yùn)效率與綜合服務(wù)水平，為內(nèi)陸進(jìn)出口貨物搭建起跨越山海、走向世界的快捷通道。這一舉措不僅有助于深圳加快建設(shè)具有全球影響力的物流中心和國際性綜合交通樞紐城市，也將為實(shí)現(xiàn)國家“雙碳”目標(biāo)和推動外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。