特斯拉創(chuàng)始人馬斯克近日在社交平臺(tái)發(fā)表觀點(diǎn)，認(rèn)為傳統(tǒng)燃油車已步入技術(shù)淘汰周期。他以"騎馬時(shí)使用翻蓋手機(jī)"作比，強(qiáng)調(diào)非自動(dòng)駕駛?cè)加蛙囋谥悄芑顺敝酗@得格格不入。這位科技企業(yè)家指出，未來汽車行業(yè)的核心競爭力將完全轉(zhuǎn)向智能駕駛系統(tǒng)，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)終將退出歷史舞臺(tái)。這一論斷與其長期倡導(dǎo)的能源轉(zhuǎn)型理念一脈相承，分析人士認(rèn)為，在當(dāng)前全球汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略調(diào)整的背景下，馬斯克選擇此時(shí)重申該觀點(diǎn)具有特殊指向性。

資本市場對馬斯克的產(chǎn)業(yè)判斷作出積極回應(yīng)。特斯拉股價(jià)自4月8日觸及220美元階段低點(diǎn)后開啟強(qiáng)勁反彈，截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間18日收盤報(bào)483.37美元，累計(jì)漲幅達(dá)120%。當(dāng)日盤中漲幅超過3%，延續(xù)了近期的上升通道。這種股價(jià)表現(xiàn)與全球新能源汽車板塊的整體復(fù)蘇形成共振，但特斯拉的漲幅顯著領(lǐng)先行業(yè)平均水平。

財(cái)富榜單的變動(dòng)印證著科技富豪的財(cái)富積累速度。根據(jù)福布斯實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，馬斯克以6840億美元身家持續(xù)領(lǐng)跑全球富豪榜，較第二名谷歌聯(lián)合創(chuàng)始人拉里·佩奇高出近一倍。這種財(cái)富差距的擴(kuò)大，既源于特斯拉市值的持續(xù)攀升，也得益于其旗下太空探索技術(shù)公司SpaceX的估值增長。兩大科技企業(yè)的協(xié)同發(fā)展，構(gòu)建起馬斯克商業(yè)帝國的雙重支撐。