長城汽車董事長魏建軍近日在一場直播活動(dòng)中，面向全球網(wǎng)友發(fā)起了一項(xiàng)特別征集——為長城汽車全新打造的多動(dòng)力平臺(tái)命名。直播過程中，魏建軍幽默地表示：“給新平臺(tái)取名字，比造車本身還要難?！边@一舉動(dòng)不僅是一次用戶參與的創(chuàng)意互動(dòng)，更成為長城汽車展示技術(shù)實(shí)力的窗口。

支撐這一新平臺(tái)的，是長城汽車在動(dòng)力總成領(lǐng)域積累的深厚技術(shù)底蘊(yùn)。作為全球唯一具備全類型動(dòng)力總成自研自產(chǎn)能力的車企，長城汽車通過35年的技術(shù)沉淀，打破了跨國巨頭對動(dòng)力技術(shù)的長期壟斷。從高性能汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，到行業(yè)領(lǐng)先的Hi4智能四驅(qū)技術(shù)家族，再到填補(bǔ)國內(nèi)大排量發(fā)動(dòng)機(jī)空白的V6發(fā)動(dòng)機(jī)和自主研發(fā)的4.0TV8發(fā)動(dòng)機(jī)，長城汽車構(gòu)建了覆蓋全場景的動(dòng)力技術(shù)矩陣。這些技術(shù)成果不僅滿足了國內(nèi)市場需求，更在高端動(dòng)力領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了對外資品牌的超越。

新平臺(tái)的延展性是其核心優(yōu)勢之一。基于全類型動(dòng)力總成的研發(fā)能力，該平臺(tái)可兼容汽油、柴油、HEV、PHEV、純電及氫能等多種動(dòng)力形式，實(shí)現(xiàn)“一平臺(tái)多動(dòng)力”的靈活布局。同時(shí)，平臺(tái)通過高零部件通用化設(shè)計(jì)，顯著提升了研發(fā)效率，降低了生產(chǎn)與維護(hù)成本。這種設(shè)計(jì)理念體現(xiàn)了長城汽車對全球化市場的深刻理解——通過提供適配不同地區(qū)、不同使用場景的動(dòng)力解決方案，增強(qiáng)產(chǎn)品在全球市場的競爭力。

技術(shù)實(shí)力的背后，是長城汽車對試驗(yàn)驗(yàn)證體系的嚴(yán)苛追求。魏建軍在直播中強(qiáng)調(diào)：“試驗(yàn)資源投入再多都不為過，這是企業(yè)的責(zé)任?！彼f的“奢侈級”驗(yàn)證體系，涵蓋從極端環(huán)境模擬到碰撞安全測試的全場景驗(yàn)證能力。早在2008年，長城汽車便投入1.2億元建成中國首個(gè)車企自有碰撞試驗(yàn)室，隨后通過多次擴(kuò)建，使其具備中國、歐洲、澳大利亞等多國碰撞標(biāo)準(zhǔn)測試能力。2025年，總投資5.1億元的多角度碰撞實(shí)驗(yàn)室投入使用，成為亞洲面積最大的獨(dú)立安全實(shí)驗(yàn)室，可模擬9000種道路突發(fā)狀況。

在環(huán)境適應(yīng)性測試方面，長城汽車同樣不遺余力。其風(fēng)洞試驗(yàn)室投資超3億元，可模擬零下40攝氏度至60攝氏度的極端溫度，以及5%至95%的濕度范圍，確保產(chǎn)品在全球多元?dú)夂驐l件下的可靠性。針對燃油、混動(dòng)、純電等不同動(dòng)力形式，長城汽車構(gòu)建了專屬驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)，從極寒到高溫、從高濕到干燥，每一款產(chǎn)品都需通過嚴(yán)苛測試才能進(jìn)入市場。這種“一次研發(fā)，全球通行”的模式，使長城汽車的產(chǎn)品能夠滿足全球最高法規(guī)與安全標(biāo)準(zhǔn)。

通過這場直播征名活動(dòng)，長城汽車不僅拉近了與消費(fèi)者的距離，更向全球展示了中國汽車品牌的技術(shù)崛起。從動(dòng)力總成的全類型自研，到世界級的試驗(yàn)驗(yàn)證體系，再到全棧自研的碰撞安全技術(shù)，長城汽車用35年時(shí)間走出了一條獨(dú)特的自主創(chuàng)新之路。這些技術(shù)積累不僅構(gòu)成了企業(yè)的核心競爭力，也為中國汽車工業(yè)的全球化發(fā)展提供了可借鑒的范本。在核心技術(shù)話語權(quán)日益重要的今天，長城汽車的實(shí)踐證明，只有掌握關(guān)鍵技術(shù)，才能在全球競爭中占據(jù)主動(dòng)地位。