小米汽車在智能駕駛領(lǐng)域迎來重大突破。其HAD輔助駕駛系統(tǒng)完成關(guān)鍵升級(jí)，全新搭載XLA認(rèn)知大模型，并率先應(yīng)用于新一代SU7全系車型，實(shí)現(xiàn)交付即標(biāo)配。

此次技術(shù)迭代的核心在于打通了輔助駕駛與具身機(jī)器人兩大技術(shù)路徑。通過引入多模態(tài)感知系統(tǒng)，結(jié)合小米自主研發(fā)的MiMo-Embodied具身基座模型，系統(tǒng)可同步處理視覺、觸覺等多維度信息，顯著提升復(fù)雜路況的決策能力。例如在雨雪天氣或突發(fā)施工路段，系統(tǒng)能更精準(zhǔn)識(shí)別障礙物屬性并規(guī)劃繞行路徑。

研發(fā)團(tuán)隊(duì)披露，過去兩年間小米智駕系統(tǒng)已完成三次重大版本更新。這種迭代速度相當(dāng)于行業(yè)平均水平的2-3倍，部分技術(shù)指標(biāo)已達(dá)到五年乃至十年積累的成熟度。最新版本特別強(qiáng)化了城市NOA功能，在無高精地圖覆蓋區(qū)域，通過實(shí)時(shí)環(huán)境建模實(shí)現(xiàn)自主導(dǎo)航，目前已覆蓋全國(guó)99%的縣級(jí)行政區(qū)。

技術(shù)專家指出，認(rèn)知大模型的引入標(biāo)志著輔助駕駛從規(guī)則驅(qū)動(dòng)向數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的范式轉(zhuǎn)變。系統(tǒng)通過海量真實(shí)場(chǎng)景數(shù)據(jù)訓(xùn)練，可自主發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)算法難以覆蓋的邊緣案例。測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，升級(jí)后系統(tǒng)對(duì)特殊交通標(biāo)志的識(shí)別準(zhǔn)確率提升至99.7%，行人意圖預(yù)判時(shí)間縮短至0.3秒以內(nèi)。