大眾汽車集團(tuán)正積極調(diào)整戰(zhàn)略布局，將目光投向中國(guó)制造汽車的出口業(yè)務(wù)。在當(dāng)前中國(guó)汽車市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)的態(tài)勢(shì)下，大眾集團(tuán)期望借助中國(guó)相對(duì)較低的生產(chǎn)成本，開拓全新的海外市場(chǎng)，以尋求新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

據(jù)悉，大眾集團(tuán)已付諸行動(dòng)，將中國(guó)生產(chǎn)的車輛運(yùn)往中東和東南亞地區(qū)。集團(tuán)CEO奧博穆透露，他們還在對(duì)把新款中國(guó)車型推向非洲和南美洲市場(chǎng)的可能性進(jìn)行評(píng)估。奧博穆認(rèn)為，在中國(guó)開發(fā)的技術(shù)與產(chǎn)品，為大眾集團(tuán)創(chuàng)造了新的出口契機(jī)，使其能夠進(jìn)入那些過去難以從歐洲有效覆蓋的區(qū)域，這已成為大眾集團(tuán)重要的戰(zhàn)略舉措。

面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的挑戰(zhàn)，大眾集團(tuán)今年計(jì)劃在中國(guó)推出20款新的電氣化車型，試圖扭轉(zhuǎn)銷量下滑的局面?；仡櫲ツ?，大眾集團(tuán)在中國(guó)的交付量約為270萬臺(tái)，與疫情前超過400萬臺(tái)的水平相比，差距明顯。其中，中國(guó)市場(chǎng)的低迷對(duì)旗下保時(shí)捷品牌沖擊巨大。由于豪華車市場(chǎng)需求疲軟，保時(shí)捷在中國(guó)的銷量大幅下跌。而且，保時(shí)捷僅在歐洲生產(chǎn)，同時(shí)還受到美國(guó)和中國(guó)貿(mào)易壁壘的影響。

大眾集團(tuán)深知，在中國(guó)市場(chǎng)能否通過合理定價(jià)重新奪回市場(chǎng)份額至關(guān)重要。大眾集團(tuán)中國(guó)負(fù)責(zé)人拉爾夫·布蘭德施泰特表示，盡管中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)依舊激烈，但整體標(biāo)價(jià)已趨于穩(wěn)定。大眾集團(tuán)不會(huì)寄希望于價(jià)格回升，而是通過調(diào)整成本結(jié)構(gòu)，確保新車型在當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境下能夠?qū)崿F(xiàn)盈利。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃來看，大眾集團(tuán)預(yù)計(jì)2026年在中國(guó)將處于過渡期，電氣化車型會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)，但總體銷量未必會(huì)有明顯改善。不過，大眾集團(tuán)仍希望保持在中國(guó)前三大車企的位置，并計(jì)劃到2030年將其在中國(guó)市場(chǎng)的份額從約11%提升至15%。奧博穆特別強(qiáng)調(diào)，在全球范圍內(nèi)，沒有任何一個(gè)地區(qū)像中國(guó)這樣，行業(yè)轉(zhuǎn)型如此迅速且徹底，“只有在中國(guó)取得成功，才能在其他市場(chǎng)獲得成功”。