香港特別行政區(qū)運(yùn)輸署近日宣布，連接北大嶼山機(jī)場(chǎng)島、東涌市中心及欣澳的跨區(qū)自動(dòng)駕駛測(cè)試路線已正式投入使用。這一舉措標(biāo)志著香港在智能交通領(lǐng)域邁出關(guān)鍵一步，為自動(dòng)駕駛技術(shù)的規(guī)模化應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。

作為首家獲得香港自動(dòng)駕駛車輛先導(dǎo)牌照的企業(yè)，百度旗下無(wú)人駕駛出行平臺(tái)蘿卜快跑成為此次跨區(qū)測(cè)試的首批運(yùn)營(yíng)方。自2024年11月取得香港首張相關(guān)牌照以來(lái)，該企業(yè)已連續(xù)五次擴(kuò)大測(cè)試區(qū)域，此次更實(shí)現(xiàn)從機(jī)場(chǎng)樞紐向核心居住區(qū)的戰(zhàn)略性覆蓋。測(cè)試路線全長(zhǎng)43.2公里，串聯(lián)起機(jī)場(chǎng)島、東涌市中心及欣澳三大關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，形成覆蓋交通樞紐與居民區(qū)的完整測(cè)試網(wǎng)絡(luò)。

根據(jù)運(yùn)輸署批準(zhǔn)的升級(jí)方案，測(cè)試項(xiàng)目在三個(gè)維度實(shí)現(xiàn)突破：首先，測(cè)試路段從機(jī)場(chǎng)島延伸至東涌及欣澳，里程較原有路線增長(zhǎng)數(shù)倍；其次，獲準(zhǔn)同時(shí)運(yùn)行的自動(dòng)駕駛車輛數(shù)量顯著增加，大幅提升測(cè)試效率；第三，機(jī)場(chǎng)島測(cè)試車輛采用"車內(nèi)后備操作員+遠(yuǎn)程控制中心"協(xié)同模式，通過(guò)雙保險(xiǎn)機(jī)制確保安全的同時(shí)，重點(diǎn)收集復(fù)雜場(chǎng)景下的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，為未來(lái)完全無(wú)人化運(yùn)營(yíng)積累經(jīng)驗(yàn)。

業(yè)內(nèi)人士指出，此次跨區(qū)測(cè)試路線的貫通具有雙重戰(zhàn)略意義：一方面，通過(guò)連接機(jī)場(chǎng)與核心居住區(qū)，構(gòu)建起覆蓋"最后一公里"的測(cè)試場(chǎng)景；另一方面，夜間及偏遠(yuǎn)區(qū)域的測(cè)試數(shù)據(jù)積累，將為自動(dòng)駕駛技術(shù)填補(bǔ)公共交通覆蓋盲區(qū)提供關(guān)鍵支撐。運(yùn)輸署相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該測(cè)試項(xiàng)目是落實(shí)《運(yùn)輸策略藍(lán)圖》及《施政報(bào)告》中智能交通發(fā)展目標(biāo)的重要實(shí)踐，后續(xù)將根據(jù)測(cè)試結(jié)果逐步優(yōu)化監(jiān)管框架，推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)安全有序落地。