在深圳大運(yùn)中心體育館，比亞迪以一場主題為“閃充中國 改變世界”的發(fā)布會，向全球展示了其在新能源汽車領(lǐng)域的突破性成果——第二代刀片電池與1500kW閃充技術(shù)。這一技術(shù)組合不僅創(chuàng)造了“5分鐘充至70%、9分鐘充至97%”的全球量產(chǎn)最快充電紀(jì)錄，更在零下30度的極端環(huán)境下僅增加3分鐘充電時間，徹底攻克了“充電慢”與“低溫充電難”兩大行業(yè)頑疾，為新能源汽車電動化轉(zhuǎn)型的“上半場”畫上完美句點。

比亞迪集團(tuán)董事長王傳福在發(fā)布會上強(qiáng)調(diào)：“沒有企業(yè)比我們更懂電池?！边@一底氣源于第二代刀片電池在技術(shù)層面的全面革新。通過全鏈路離子“閃通”技術(shù)體系，電池在正極、負(fù)極、電解液等核心環(huán)節(jié)實現(xiàn)創(chuàng)新，內(nèi)阻大幅降低，產(chǎn)熱顯著減少；配合全溫域智能熱管理系統(tǒng)，電池在閃充過程中的安全性與壽命得到雙重保障。數(shù)據(jù)顯示，搭載該電池的騰勢Z9GT續(xù)航突破1036公里，而電池容量衰減率較上一代提升2.5%，電芯終身保修政策更讓用戶無后顧之憂。

解決諸多電動化難題的背后，是比亞迪對電池與整車技術(shù)體系的深度融合。作為少數(shù)同時掌握電池自研自產(chǎn)與整車制造能力的車企，比亞迪通過“電驅(qū)復(fù)用”技術(shù)，將電機(jī)線圈轉(zhuǎn)化為變壓器，為充電升壓提供支持，從而突破充電速度瓶頸。這種垂直整合模式不僅提升了技術(shù)上限，更避免了與供應(yīng)商溝通的冗長環(huán)節(jié)，使研發(fā)效率大幅提升。

充電網(wǎng)絡(luò)的布局同樣體現(xiàn)比亞迪的技術(shù)前瞻性。針對傳統(tǒng)超充樁對電網(wǎng)的沖擊問題，比亞迪通過儲能方案實現(xiàn)“閃充站中站”模式——第三方充電運(yùn)營商可在現(xiàn)有站點加裝閃充設(shè)備，快速擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)覆蓋。根據(jù)規(guī)劃，到2026年底，比亞迪將在全國建成2萬座閃充站，其中1.8萬座采用合作模式，覆蓋一二線城市3公里、三四線城市5公里、五六線城市6公里半徑范圍；高速公路服務(wù)區(qū)將落地2000座閃充站，確保平均每100公里就有一座，首批1000座將于五一假期前投入使用。

用戶權(quán)益方面，比亞迪宣布所有搭載第二代刀片電池的車型車主，可享受全國閃充站1年免費(fèi)充電服務(wù)，期滿后收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)與行業(yè)持平。閃充樁采用全球首創(chuàng)的“滑軌懸吊式T型樁”設(shè)計，充電槍線懸空避免纏繞，重量極輕，配合比亞迪閃充APP的“即插即充、無感支付”功能，進(jìn)一步優(yōu)化了充電體驗。