當(dāng)市場(chǎng)還在討論新興車企能否突破營收瓶頸時(shí)，極石品牌與東風(fēng)猛士先后推出重磅車型，為硬派越野市場(chǎng)注入新活力。極石ADAMAS以33.49萬元起售價(jià)切入市場(chǎng)，而東風(fēng)猛士M817則在上市四個(gè)半月內(nèi)實(shí)現(xiàn)萬輛整車下線，兩款車型以截然不同的產(chǎn)品邏輯，展現(xiàn)著電動(dòng)越野時(shí)代的多元可能性。

極石ADAMAS的設(shè)計(jì)語言巧妙平衡了都市美學(xué)與越野基因。車身輪廓延續(xù)硬派風(fēng)格，但通過流線型腰線、隱藏式門把手及貫穿式LED燈帶等細(xì)節(jié)，弱化了傳統(tǒng)越野車的粗獷感。內(nèi)飾采用Nappa真皮與胡桃木飾板混搭，后排航空座椅支持180度旋轉(zhuǎn)，配合車載冰箱與隱藏式折疊辦公桌，將"移動(dòng)行宮"概念轉(zhuǎn)化為可感知的體驗(yàn)。該車型定位"城市通勤與輕中度越野場(chǎng)景"，試圖通過細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)拓寬用戶使用邊界。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，極石ADAMAS搭載1.5T增程器與雙電機(jī)全時(shí)四驅(qū)組合，綜合功率達(dá)350kW，總扭矩740N·m。其CLTC工況下純電續(xù)航215km，滿油滿電綜合續(xù)航1405km的表現(xiàn)為用戶解決了里程焦慮。這套系統(tǒng)在城市通勤時(shí)可實(shí)現(xiàn)零油耗，長途穿越時(shí)僅需加油即可補(bǔ)充能量，形成獨(dú)特的能源使用模式。

智能配置層面，該車型配備15.7英寸3K分辨率雙中控屏，搭載高通8155芯片與"小石頭"語音形象，支持全場(chǎng)景語音交互。輔助駕駛系統(tǒng)采用地平線征程?6M芯片，提供全地形模式與越野自動(dòng)巡航功能。盡管芯片配置在同價(jià)位車型中不算突出，但功能覆蓋較為全面，試圖在成本控制與用戶體驗(yàn)間尋找平衡點(diǎn)。

與極石的均衡策略不同，東風(fēng)猛士M817選擇以極致性能樹立標(biāo)桿。其外觀設(shè)計(jì)充滿工業(yè)暴力美學(xué)，外露式鉚釘保險(xiǎn)杠、可拆卸車頂框架及輪眉防擦裝甲等元素，凸顯"可改裝性"核心賣點(diǎn)。車頭"M-TEC"標(biāo)識(shí)與分體式大燈組形成視覺沖擊，車尾外掛備胎與拖車鉤則強(qiáng)化越野基因。內(nèi)飾采用賽車級(jí)碳纖維面板與金屬換擋撥片，紅色"Sport+"按鈕時(shí)刻提醒駕駛者其性能定位。

智能座艙與駕駛輔助系統(tǒng)成為東風(fēng)猛士M817的差異化競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)。全車6屏布局配合鴻蒙座艙HarmonySpace 5，構(gòu)建起萬物互聯(lián)的出行空間。作為全球首款搭載華為乾崑智駕ADS 4.0的越野SUV，其低配車型提供L2級(jí)輔助功能，中高配則近乎滿配行車、泊車與主動(dòng)安全功能。專家模式允許用戶自定義越野參數(shù)，滿足資深玩家的個(gè)性化需求。

兩款車型的差異化路徑，折射出電動(dòng)越野市場(chǎng)的兩種發(fā)展邏輯：極石ADAMAS通過技術(shù)創(chuàng)新降低越野門檻，試圖讓更多家庭用戶接觸戶外場(chǎng)景；東風(fēng)猛士M817則以性能突破物理極限，重新定義電動(dòng)越野的技術(shù)高度。當(dāng)市場(chǎng)逐漸從單一產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向場(chǎng)景化解決方案比拼，消費(fèi)者將根據(jù)自身需求，在這兩條進(jìn)化路徑中做出選擇。