特斯拉于近日公布了2025財年第四季度及全年財務業(yè)績，同時披露了自動駕駛、機器人和人工智能等領域的最新進展。數據顯示，公司第四季度營收249.01億美元，同比下降3%，但非GAAP口徑下每股收益（EPS）達0.5美元，毛利率20%，均超出市場預期。盡管全年營收948.27億美元，較上年下滑3%，為歷史首次年度營收下降，但能源業(yè)務和服務收入表現亮眼，儲能裝機量創(chuàng)下新高。

在業(yè)務結構方面，特斯拉第四季度汽車業(yè)務營收176.93億美元，同比下降10%，而能源發(fā)電與儲能業(yè)務收入同比增長25%至38.37億美元，服務與其他業(yè)務收入增長18%至33.71億美元。儲能業(yè)務部署裝機量達14.2吉瓦時（GWh），同比增長29%，全年儲能裝機量突破46.7吉瓦時，同比增長48.7%。上海儲能超級工廠于2025年2月投產，截至年底已下線2000臺Megapack儲能產品，出口至歐洲和澳大利亞市場。

電動車銷量方面，特斯拉2025年全球交付量163.61萬輛，同比下降8.55%，其中第四季度交付41.82萬輛，同比減少15.61%。盡管整體銷量下滑，Model Y仍在多個市場保持銷量冠軍地位，亞太地區(qū)交付量創(chuàng)歷史新高。上海超級工廠全年交付85.1萬輛整車，占全球總交付量的52%，12月單月交付量超9.71萬輛，環(huán)比增長11%。產品矩陣調整中，特斯拉于2025年8月在中國推出六座SUV Model Y L，第四季度開始交付長續(xù)航后輪驅動版Model 3/Y，CLTC續(xù)航突破800公里。

值得關注的是，特斯拉宣布將在2026年第二季度前停產高端車型Model S和Model X，并將美國弗里蒙特工廠的相應生產線改造為年產100萬臺Optimus人形機器人的生產線。公司計劃2026年投入200億美元，重點發(fā)展機器人技術和自動駕駛領域，同時擴建工廠產能并構建人工智能基礎設施。馬斯克透露，第三代Optimus機器人將于2026年第一季度發(fā)布，具備更接近人類的手部設計和機電靈巧性，長期產能目標達每年100萬臺。

自動駕駛領域，特斯拉于2025年12月在奧斯汀啟動無安全監(jiān)督員的Robotaxi服務測試，2026年1月擴大至有限度商業(yè)運營，并計劃上半年覆蓋達拉斯、休斯頓、鳳凰城等美國多個城市。公司智能輔助駕駛軟件購買量同比翻倍，全球付費用戶近110萬，其中近70%選擇一次性買斷。通過收集相當于每日500年行駛里程的實時數據，特斯拉持續(xù)優(yōu)化端到端自動駕駛模型。截至2025年底，Robotaxi在奧斯汀累計行駛超40萬公里，加州灣區(qū)突破160萬公里。

硬件生產方面，特斯拉確認自動駕駛出租車Cybercab將于2026年投產，長期產量將超過其他車型總和。Cybertruck產品線也將轉型為完全自動駕駛平臺，整合至Robotaxi運營網絡。馬斯克預計，到2026年底美國25%至50%地區(qū)將投入完全自動駕駛汽車。不過，他同時表示，100%無人監(jiān)管的FSD技術目前僅限于奧斯汀Robotaxi項目，推廣仍需謹慎。

在人工智能投資領域，特斯拉宣布與馬斯克旗下xAI公司達成框架協議，將以約20億美元認購優(yōu)先股，計劃2026年一季度完成交易。此舉旨在為物理世界AI產品建立合作基礎，同時支持xAI開發(fā)大語言模型Grok等數字服務。為減少對外部芯片供應商的依賴，特斯拉計劃在得州超級工廠建設自有芯片工廠，并打造Cortex 2算力集群，2026年上半年將本地算力規(guī)模提升超一倍。公司自主研發(fā)的AI5和AI6自動駕駛芯片分別計劃于2027年和2028年量產，Dojo 3芯片研發(fā)工作也將重啟，用于太空人工智能計算。