法拉第未來（FF）在機器人領(lǐng)域邁出關(guān)鍵一步，其創(chuàng)始人賈躍亭通過最新業(yè)務(wù)更新宣布，公司已于近期完成首批具身智能（EAI）機器人的商業(yè)化交付。此次交付對象為美國高端短租地產(chǎn)運營商Golden Hill，包含2臺Master系列與4臺Aegis系列機器人，標(biāo)志著法拉第未來成為首家在美國市場實現(xiàn)人形與仿生機器人量產(chǎn)交付的企業(yè)。

據(jù)披露，法拉第未來于2月5日全美汽車經(jīng)銷商協(xié)會展上正式發(fā)布機器人產(chǎn)品線，其中Futurist系列定價34990美元起，Master系列19990美元起，Aegis系列2499美元起，形成覆蓋高端到入門級的市場布局。目前Futurist與Master系列已通過美國市場合規(guī)認(rèn)證，Aegis系列預(yù)計3月底完成認(rèn)證后將啟動正式交付。這一進(jìn)展表明，盡管賈躍亭的電動汽車項目尚未完全落地，但其在機器人賽道已搶占先發(fā)優(yōu)勢。

行業(yè)分析指出，人形機器人作為融合人工智能、高端制造與新材料技術(shù)的載體，被視為繼新能源汽車后的下一個萬億級市場。然而，該領(lǐng)域仍面臨兩大核心挑戰(zhàn)：其一，底層算法尚未形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。真實場景交互數(shù)據(jù)是訓(xùn)練具身智能模型的關(guān)鍵，但不同任務(wù)需單獨開發(fā)算法模型，導(dǎo)致系統(tǒng)兼容性不足，整體運行效率受限。其二，制造成本居高不下。當(dāng)前人形機器人單價普遍超過數(shù)十萬美元，核心零部件如諧波減速器、高算力芯片等成本高昂，需通過大規(guī)模量產(chǎn)分?jǐn)傃邪l(fā)費用并推動供應(yīng)鏈國產(chǎn)化，才能將價格降至商用可行區(qū)間。

盡管挑戰(zhàn)重重，全球企業(yè)正加速布局這一賽道。特斯拉計劃于2026年一季度發(fā)布Optimus第三代機型，年底啟動量產(chǎn)，目標(biāo)年產(chǎn)能達(dá)100萬臺；中國廠商優(yōu)必選則已實現(xiàn)規(guī)?；黄?，其Walker S2工業(yè)機器人2025年交付量超500臺，2026年產(chǎn)能目標(biāo)直指萬臺級別。銀河證券研究認(rèn)為，隨著車廠實訓(xùn)與零售場景探索的推進(jìn)，人形機器人有望率先在工業(yè)制造、倉儲物流、食品配送及危險作業(yè)領(lǐng)域落地，隨后逐步進(jìn)入家庭場景。據(jù)預(yù)測，2035年中國市場人形機器人出貨量將突破197萬臺。