一列滿載進(jìn)口食品的集裝箱專列近日從廣州南沙港站駛出，次日順利抵達(dá)中鐵官窯鐵路貨運(yùn)樞紐，并快速轉(zhuǎn)運(yùn)至佛山國(guó)際陸港（B型）保稅物流中心。這一運(yùn)輸流程的順利完成，標(biāo)志著佛山生產(chǎn)服務(wù)型國(guó)家物流樞紐“海鐵聯(lián)運(yùn)+保稅”一體化業(yè)務(wù)正式落地，為區(qū)域物流體系升級(jí)注入新動(dòng)能。

傳統(tǒng)模式下，進(jìn)口貨物需經(jīng)歷港口卸貨、公路轉(zhuǎn)運(yùn)、多次申報(bào)等環(huán)節(jié)，流程繁瑣且耗時(shí)較長(zhǎng)。此次創(chuàng)新采用“貨物到港即申報(bào)、1210保稅電商通關(guān)一體化”模式，海關(guān)手續(xù)在貨物抵港前即完成辦理。專列抵達(dá)官窯貨場(chǎng)后，集裝箱可直接短駁至相鄰的保稅倉(cāng)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)“鐵路到場(chǎng)即入倉(cāng)”，大幅壓縮了裝卸與申報(bào)等待時(shí)間。

據(jù)測(cè)算，新通道較傳統(tǒng)公路運(yùn)輸時(shí)效穩(wěn)定性提升約15%，綜合物流成本降低約20%。對(duì)于食品、消費(fèi)品等對(duì)時(shí)效和倉(cāng)儲(chǔ)條件要求較高的進(jìn)口商品，這一模式不僅減少了運(yùn)營(yíng)成本，更顯著提升了供應(yīng)鏈響應(yīng)速度與可靠性。貨物可在保稅狀態(tài)下靈活存儲(chǔ)與分撥，快速滿足華南地區(qū)市場(chǎng)需求。

該模式的打通為內(nèi)陸與沿海口岸構(gòu)建了穩(wěn)定高效的物流通道。佛山制造企業(yè)可通過鐵路網(wǎng)絡(luò)無縫銜接深圳鹽田、廣州南沙等國(guó)際大港，將優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品更便捷地推向全球市場(chǎng)。同時(shí)，通道的成熟運(yùn)營(yíng)將吸引保稅電商、國(guó)際采購(gòu)分撥等高附加值服務(wù)向佛山集聚，逐步形成以國(guó)際陸港為核心的物流服務(wù)生態(tài)圈。

本地制造企業(yè)將因此獲得更貼近生產(chǎn)端的國(guó)際化物流服務(wù)，涵蓋從倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)焦?yīng)鏈管理的全鏈條支持。這有助于企業(yè)優(yōu)化全球供應(yīng)鏈布局，提升產(chǎn)業(yè)鏈抗風(fēng)險(xiǎn)能力，進(jìn)一步增強(qiáng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。