特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克近日在社交平臺(tái)宣布，公司計(jì)劃在七天后啟動(dòng)名為“Terafab”的人工智能芯片制造項(xiàng)目。這一消息引發(fā)行業(yè)關(guān)注，標(biāo)志著特斯拉在電動(dòng)汽車核心業(yè)務(wù)之外，正加速布局半導(dǎo)體制造領(lǐng)域。

據(jù)公開信息，特斯拉正在研發(fā)第五代人工智能芯片（AI5），目標(biāo)于2027年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。該芯片性能較現(xiàn)有AI4提升50倍，內(nèi)存容量擴(kuò)大9倍，原始計(jì)算能力增強(qiáng)10倍，將應(yīng)用于自動(dòng)駕駛汽車、機(jī)器人、AI訓(xùn)練及數(shù)據(jù)中心等多個(gè)領(lǐng)域。目前，特斯拉已與三星、臺(tái)積電等芯片代工廠簽訂制造協(xié)議，但馬斯克多次表示，現(xiàn)有供應(yīng)商無法滿足未來需求，自建芯片廠成為必要選擇。

馬斯克對(duì)芯片產(chǎn)能的野心頗大。他此前透露，希望Terafab項(xiàng)目最終實(shí)現(xiàn)每年1000億至2000億顆芯片的產(chǎn)量，這一目標(biāo)若達(dá)成，將使特斯拉躋身全球最大芯片制造商之列。為實(shí)現(xiàn)這一愿景，特斯拉正探索多種合作模式，包括與英特爾、臺(tái)積電等企業(yè)達(dá)成許可協(xié)議，或通過資金支持幫助合作伙伴建立生產(chǎn)線。

特斯拉的芯片布局并非僅限于AI5。目前，AI6芯片已進(jìn)入早期開發(fā)階段，主要用于Optimus機(jī)器人及數(shù)據(jù)中心計(jì)算；AI7則計(jì)劃轉(zhuǎn)向太空級(jí)AI計(jì)算。馬斯克曾表示，芯片設(shè)計(jì)周期目標(biāo)為9個(gè)月，后續(xù)還將推出AI8、AI9等迭代版本。然而，這一激進(jìn)計(jì)劃也面臨質(zhì)疑。行業(yè)專家指出，半導(dǎo)體制造行業(yè)門檻極高，從零建設(shè)芯片廠需攻克技術(shù)、資金、人才等多重難題，馬斯克提出的“非無塵室”生產(chǎn)環(huán)境設(shè)想更被部分人士視為“不切實(shí)際”。

盡管爭(zhēng)議不斷，特斯拉的“造芯”計(jì)劃仍在推進(jìn)。去年11月，馬斯克首次提出建造“Terafab”構(gòu)想，稱其將類似于超級(jí)工廠（Gigafactory），但專注于AI芯片生產(chǎn)，以實(shí)現(xiàn)垂直整合。今年年初，他進(jìn)一步提出建設(shè)2nm芯片廠的設(shè)想，并挑戰(zhàn)行業(yè)“潔凈室”標(biāo)準(zhǔn)，聲稱要打造一座允許“抽雪茄、吃漢堡”的工廠。在1月的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，馬斯克重申，現(xiàn)有供應(yīng)商無法滿足特斯拉對(duì)自動(dòng)駕駛汽車和人形機(jī)器人的芯片需求，自建工廠是唯一出路。

當(dāng)前，全球半導(dǎo)體行業(yè)正因人工智能需求激增而繁榮，但供應(yīng)鏈瓶頸問題日益突出。特斯拉的入局能否打破現(xiàn)有格局，抑或遭遇技術(shù)壁壘，仍有待觀察?？梢源_定的是，馬斯克的這一嘗試，將為芯片制造領(lǐng)域帶來新的變量。