曾被視為新勢力汽車領(lǐng)域“潛力股”的極越汽車，在經(jīng)歷倒閉風波約一年后，如今似乎正迎來“復(fù)活”的轉(zhuǎn)機。11月25日，上海集度汽車有限公司發(fā)布關(guān)于啟動預(yù)重整程序的公告，這一消息讓市場目光再次聚焦到這家由百度與吉利聯(lián)合打造的企業(yè)身上。

極越汽車的命運轉(zhuǎn)折來得十分突然。2024年12月12日，公司毫無預(yù)兆地陷入全面停擺。員工們察覺異樣后，迅速將CEO夏一平等管理層堵在辦公室。隨后，大量員工、供應(yīng)商以及車主紛紛上門討要說法。在長達近17個小時的艱難談判中，員工們僅爭取到11月份社保的繳納承諾。這一事件標志著極越汽車徹底癱瘓，發(fā)展陷入絕境。

直到2025年4月，夏一平在一檔節(jié)目中才透露，極越的資金危機早在2023年4月就已顯現(xiàn)。當時公司賬面資金僅夠維持2個月運營，但作為CEO的他并未對外公布這一嚴峻情況。此后，公司通過一系列削減成本的措施，勉強支撐到2024年。2024年6月底，走投無路的夏一平前往會見吉利董事長李書福，期望對方出手相助。

夏一平向李書福提出三個關(guān)鍵訴求：一是希望李書福為極越站臺，助力公司融資；二是鑒于資金緊張，請求延長賬期；三是希望李書福出面協(xié)調(diào)，促成與百度董事長李彥宏的會面。2024年7月5日，李彥宏與李書福會面，但并未邀請夏一平參加。盡管夏一平認為此次會面進展順利，堅信百度和吉利會繼續(xù)投資極越，然而現(xiàn)實卻事與愿違。

據(jù)此前媒體報道，多位極越內(nèi)部人士和知情人士透露，百度原本計劃向極越汽車追加約30億元投資。但在對極越進行財務(wù)審計后，百度發(fā)現(xiàn)公司賬面存在巨額資金缺口，最終決定放棄投資。這一決定直接導(dǎo)致極越汽車資金鏈斷裂，陷入絕境。夏一平還透露，2024年12月10日，董事會決定將極越調(diào)整至最小運營狀態(tài)，僅保留40 - 50名員工。事發(fā)后，極越汽車對外總欠款額高達70億元。

轉(zhuǎn)機出現(xiàn)在今年4月28日，一位原極越高層在社交媒體發(fā)文稱：“極越大概率不會破產(chǎn)，集度董事會已同意重組，目前正與3 - 4家重組方進行溝通?！边@一消息瞬間在汽車圈引發(fā)熱議，盡管消息真實性尚未得到證實，但無疑給極越的命運帶來一絲希望。

7月6日，集度CEO、極越CEO夏一平的微博罕見更新，他接連轉(zhuǎn)發(fā)兩條動態(tài)，包括前極越車主的視頻以及極越官方發(fā)布的“關(guān)于用戶關(guān)心的問題說明（第十六次）”。夏一平的這一舉動引發(fā)部分用戶對極越未來發(fā)展的猜測，不過目前極越官方微博除“用戶關(guān)心的問題說明”外，尚未發(fā)布其他動態(tài)。極越此次重整能否成功找到新投資，實現(xiàn)“續(xù)命”，很大程度上取決于百度和吉利是否會重新注資并提供技術(shù)支持。