在全球電動(dòng)汽車市場遭遇寒冬、自動(dòng)駕駛技術(shù)深陷監(jiān)管泥潭的雙重挑戰(zhàn)下，特斯拉CEO埃隆·馬斯克正將戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)向人形機(jī)器人領(lǐng)域。據(jù)外媒報(bào)道，馬斯克近期多次公開表示，Optimus機(jī)器人將成為特斯拉未來估值的核心驅(qū)動(dòng)力，甚至預(yù)言這家以電動(dòng)車起家的科技企業(yè)將轉(zhuǎn)型為市值25萬億美元的機(jī)器人巨頭，其業(yè)務(wù)價(jià)值占比將遠(yuǎn)超現(xiàn)有汽車板塊。

這一戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向并非空穴來風(fēng)。知名投資人杰森·卡拉卡尼斯曾斷言："十年后，人們只會(huì)記住特斯拉量產(chǎn)了10億臺(tái)機(jī)器人，而非它造過多少電動(dòng)車。"對(duì)此，馬斯克公開回應(yīng)稱"這種可能性確實(shí)存在"，此番表態(tài)被外界解讀為特斯拉正逐步淡化電動(dòng)車業(yè)務(wù)標(biāo)簽。值得注意的是，馬斯克的千億薪資方案中，Optimus的量產(chǎn)目標(biāo)占據(jù)關(guān)鍵權(quán)重——他承諾將在2030年前部署100萬臺(tái)該型機(jī)器人。

然而現(xiàn)實(shí)與藍(lán)圖存在顯著落差。據(jù)行業(yè)披露，特斯拉原定2025年生產(chǎn)5000臺(tái)Optimus的計(jì)劃已徹底擱淺，實(shí)際產(chǎn)量不足數(shù)百臺(tái)，且多數(shù)產(chǎn)品未能達(dá)到工廠作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。盡管研發(fā)團(tuán)隊(duì)在動(dòng)態(tài)平衡技術(shù)和靈巧手升級(jí)方面取得突破，但機(jī)器人仍需依賴遠(yuǎn)程操控系統(tǒng)運(yùn)行。此前演示視頻顯示，Optimus在空曠走廊行走時(shí)步態(tài)踉蹌，其號(hào)稱"革命性"的靈巧手也因供應(yīng)鏈問題遲遲無法量產(chǎn)，成為制約項(xiàng)目推進(jìn)的核心瓶頸。