在深圳大運(yùn)中心體育館，比亞迪以一場(chǎng)主題為“閃充中國(guó) 改變世界”的發(fā)布會(huì)，向全球展示了其在新能源汽車領(lǐng)域的突破性成果——第二代刀片電池與1500kW閃充技術(shù)。這一組合不僅刷新了量產(chǎn)電動(dòng)車的充電速度紀(jì)錄，更以“5分鐘充至70%、9分鐘充至97%、零下30度僅多3分鐘”的極致性能，直擊“充電慢”與“低溫充電難”兩大行業(yè)痛點(diǎn)，為新能源汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的“上半場(chǎng)”畫(huà)上完美句點(diǎn)。

比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)王傳福在發(fā)布會(huì)上直言：“沒(méi)有人比我們更懂電池?！边@一底氣源于第二代刀片電池的顛覆性創(chuàng)新。通過(guò)全鏈路離子“閃通”技術(shù)體系，電池在正極、負(fù)極、電解液等核心環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，內(nèi)阻大幅降低，產(chǎn)熱顯著減少；配合全溫域智能熱管理系統(tǒng)，電池在極端溫度下的安全性與效率同步提升。更值得關(guān)注的是，該電池在實(shí)現(xiàn)閃充的同時(shí)，能量密度較第一代提升5%以上，搭載于騰勢(shì)Z9GT車型后，續(xù)航里程突破1036公里，解決諸多電動(dòng)化難題的同時(shí)，重新定義了動(dòng)力電池的性能標(biāo)桿。

閃充技術(shù)的落地，離不開(kāi)整車與充電網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同創(chuàng)新。比亞迪作為少數(shù)同時(shí)掌握電池與整車技術(shù)的車企，通過(guò)“電驅(qū)復(fù)用”技術(shù)將電機(jī)線圈轉(zhuǎn)化為變壓器，為充電系統(tǒng)升壓，大幅提升充電效率。在充電基礎(chǔ)設(shè)施層面，比亞迪推出全球量產(chǎn)單槍功率最大的1500kW閃充樁，并搭載超級(jí)快放儲(chǔ)能系統(tǒng)，突破電網(wǎng)容量限制，避免對(duì)電網(wǎng)造成沖擊。其獨(dú)創(chuàng)的“滑軌懸吊式T型樁”設(shè)計(jì)，使充電槍線實(shí)現(xiàn)“零重力”操作，用戶可通過(guò)APP一鍵完成“即插即充、無(wú)感支付”，徹底改變傳統(tǒng)充電樁“線臟、槍重、流程繁瑣”的痛點(diǎn)。

為加速閃充技術(shù)普及，比亞迪同步啟動(dòng)“閃充中國(guó)”戰(zhàn)略，計(jì)劃在2026年底前建成2萬(wàn)座閃充站，覆蓋全國(guó)一二線城市3公里、三四線城市5公里、五六線城市6公里半徑范圍，并確保90%城區(qū)用戶在5公里內(nèi)找到閃充服務(wù)。高速公路場(chǎng)景亦被重點(diǎn)布局：預(yù)計(jì)年底前落成2000座“閃充高速站”，覆蓋近三分之一服務(wù)區(qū)，實(shí)現(xiàn)平均每100公里一座站，首批1000座站將于五一假期前投入使用，徹底消除長(zhǎng)途出行充電焦慮。更靈活的“站中站”模式允許第三方充電運(yùn)營(yíng)商在現(xiàn)有站點(diǎn)加裝閃充設(shè)備，預(yù)計(jì)年底前將完成1.8萬(wàn)座站改造，大幅降低建設(shè)成本與周期。

用戶權(quán)益方面，比亞迪宣布所有搭載第二代刀片電池的車型車主，可享全國(guó)閃充站1年免費(fèi)充電服務(wù)，期滿后收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)與行業(yè)持平。電池質(zhì)保政策同步升級(jí)：容量保持率整體提升2.5%，電芯終身保修，并通過(guò)超越新國(guó)標(biāo)的安全測(cè)試，確保全生命周期安全性。從技術(shù)突破到生態(tài)構(gòu)建，比亞迪正以“閃充”為支點(diǎn)，撬動(dòng)新能源汽車從產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向體驗(yàn)競(jìng)爭(zhēng)的新階段。