3月16日下午，一列滿載貨物的海鐵聯(lián)運(yùn)班列從揚(yáng)州江都鐵路專用線緩緩駛出，目的地是上海蘆潮港。這趟班列裝載著50個(gè)40英尺集裝箱，里面裝有光伏組件、汽車配件和日用品等貨物。到達(dá)上海蘆潮港后，這些貨物將通過海運(yùn)運(yùn)往歐洲多個(gè)國家的港口，再經(jīng)公路運(yùn)輸分撥至德國、法國等地。

揚(yáng)州江都鐵路專用線自2024年10月投入運(yùn)營以來，逐步成為區(qū)域物流的重要樞紐。初期，江都至上海蘆潮港的海鐵聯(lián)運(yùn)班列每周僅開行3列左右。隨著市場需求的不斷增長和貨源的持續(xù)增加，運(yùn)輸量呈現(xiàn)成倍上升趨勢。為應(yīng)對(duì)這一變化，相關(guān)部門深入市場調(diào)研，優(yōu)化線路和運(yùn)力配置，最終推動(dòng)實(shí)現(xiàn)了海鐵聯(lián)運(yùn)班列的"天天班"常態(tài)化運(yùn)營。

據(jù)介紹，江都至蘆潮港的海鐵聯(lián)運(yùn)"天天班"目前每周穩(wěn)定開行7列，預(yù)計(jì)年貨物發(fā)送量將達(dá)到35萬噸左右。這種固定頻次的運(yùn)輸模式相比以往的不定期開行，為企業(yè)提供了更加穩(wěn)定、高效的物流解決方案。通過定制化的全程物流方案，鐵路部門深度參與企業(yè)的生產(chǎn)和運(yùn)輸環(huán)節(jié)，有效提升了整體物流效率，幫助企業(yè)降低運(yùn)營成本，實(shí)現(xiàn)"零庫存"等精細(xì)化管理模式。

這一物流通道的常態(tài)化運(yùn)營，不僅為揚(yáng)州及周邊地區(qū)的企業(yè)產(chǎn)品出口提供了新的動(dòng)力，也搭建起一條連接國內(nèi)生產(chǎn)與國際市場的"快速通道"。通過海鐵聯(lián)運(yùn)的模式，企業(yè)能夠更便捷地將產(chǎn)品推向國際市場，實(shí)現(xiàn)"一鍵出海"的目標(biāo)，提升了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的國際競爭力。

近年來，鐵路部門持續(xù)推進(jìn)"軌道上的物流走廊"建設(shè)，陸續(xù)推出了海鐵聯(lián)運(yùn)"天天班"、品牌出口班列、國際鐵公聯(lián)運(yùn)等多種跨境貨運(yùn)產(chǎn)品。數(shù)據(jù)顯示，今年前兩個(gè)月，長三角鐵路集裝箱貨物發(fā)送量超過1200萬噸，同比增長超過17%，其中海鐵聯(lián)運(yùn)完成51.1萬標(biāo)箱，增幅超過20%。這些數(shù)據(jù)表明，鐵路物流正在成為推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要力量。