小米集團(tuán)董事長雷軍近日在社交媒體上公開致歉，就其在新品發(fā)布會上關(guān)于碰撞測試的表述失誤進(jìn)行說明。他承認(rèn)在解釋"相對速度120km/h碰撞"概念時，錯誤地使用了"相當(dāng)于120km/h時速撞墻"的類比，引發(fā)公眾討論后已及時更正。

事件源于3月19日晚間的新品發(fā)布會。雷軍在介紹小米汽車新一代SU7的碰撞安全性能時，為說明雙車對向碰撞場景，提到"兩輛以60km/h相向行駛的車輛，相對時速達(dá)到120km/h，其碰撞能量相當(dāng)于標(biāo)準(zhǔn)測試工況的1.44倍"。但隨后補(bǔ)充的"相當(dāng)于開120km/h撞墻"的表述，因物理概念差異引發(fā)專業(yè)人士質(zhì)疑。

作為小米汽車首款迭代車型，新一代SU7此次推出標(biāo)準(zhǔn)版、Pro版和Max版三個配置，售價區(qū)間覆蓋21.99萬元至30.39萬元。該車型在動力系統(tǒng)、底盤調(diào)校、智能座艙及駕駛輔助功能等方面實現(xiàn)全面升級，上市后34分鐘即斬獲1.5萬臺鎖單量，創(chuàng)下新能源汽車市場新紀(jì)錄。

針對此次技術(shù)表述爭議，汽車安全領(lǐng)域?qū)＜抑赋觯囕v對向碰撞與單側(cè)撞墻在能量傳導(dǎo)路徑和吸能結(jié)構(gòu)受力方式上存在本質(zhì)區(qū)別。雷軍在致歉聲明中特別感謝網(wǎng)友指正，表示將加強(qiáng)技術(shù)團(tuán)隊與傳播團(tuán)隊的協(xié)同審核機(jī)制，避免類似專業(yè)表述誤差再次發(fā)生。

據(jù)公開資料顯示，新一代SU7采用高強(qiáng)度籠式車身結(jié)構(gòu)，全系標(biāo)配9個安全氣囊，其電池組通過105項安全測試。該車型上市首周即引發(fā)市場高度關(guān)注，目前全國交付中心已啟動批量交付工作。