在近期的一場直播活動中，小米創(chuàng)始人雷軍針對外界對小米汽車“丟輪保車”設(shè)計(jì)的質(zhì)疑，再次進(jìn)行了深入解讀。他強(qiáng)調(diào)，這一設(shè)計(jì)并非簡單的技術(shù)模仿，而是基于多年技術(shù)積累和安全考量所做出的創(chuàng)新方案。

雷軍解釋稱，所謂“丟輪保車”，是工程師團(tuán)隊(duì)精心設(shè)計(jì)的一種安全機(jī)制。其核心原理在于，通過預(yù)設(shè)特定的斷裂點(diǎn)和受力傳導(dǎo)路徑，使車輛在遭遇嚴(yán)重碰撞時(shí)，車輪能夠主動脫離車體。這一設(shè)計(jì)的初衷，是為了避免車輪在碰撞中侵入乘員艙，從而擠壓車內(nèi)人員的生存空間，同時(shí)利用車輪脫離過程消耗掉部分碰撞能量，減輕對乘員艙的沖擊。

據(jù)雷軍介紹，這一設(shè)計(jì)已經(jīng)得到了實(shí)際測試數(shù)據(jù)的驗(yàn)證。以小米YU7為例，在25%小偏置碰撞測試中，該車型展現(xiàn)出了優(yōu)異的安全性能。碰撞發(fā)生后，A柱保持完好無損，氣囊正常展開，乘員艙的完整性達(dá)到了安全標(biāo)準(zhǔn)。而這一切，很大程度上得益于車輪的主動脫落設(shè)計(jì)，它有效分散了碰撞能量，為乘員艙提供了雙重保護(hù)。

雷軍進(jìn)一步指出，判斷一輛汽車是否安全，不能僅憑表面現(xiàn)象，而應(yīng)關(guān)注乘員艙的完好程度以及各項(xiàng)安全指標(biāo)是否達(dá)標(biāo)。他透露，小米汽車在設(shè)計(jì)“丟輪保車”方案時(shí)，并非單純借鑒他人經(jīng)驗(yàn)，而是結(jié)合了自身的技術(shù)優(yōu)勢和安全需求，進(jìn)行了針對性的優(yōu)化。

具體來說，小米汽車通過副車架牛角和前艙上邊梁的特殊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，引導(dǎo)碰撞時(shí)車身發(fā)生滑移，并觸發(fā)制動系統(tǒng)，有效減少了二次碰撞的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，車輛還采用了2200MPa超強(qiáng)鋼打造的A柱和B柱，即便在車輪脫落后，也能確保乘員艙的穩(wěn)固性，為車內(nèi)人員提供最大程度的保護(hù)。