小米集團(tuán)創(chuàng)始人雷軍在近期的一場(chǎng)直播活動(dòng)中，就小米YU7車(chē)型的安全設(shè)計(jì)進(jìn)行了詳細(xì)解讀，特別針對(duì)外界關(guān)注的“車(chē)輪脫落”現(xiàn)象給出了專(zhuān)業(yè)解釋。他強(qiáng)調(diào)，這一設(shè)計(jì)并非質(zhì)量問(wèn)題，而是基于安全考慮的主動(dòng)策略，旨在通過(guò)特定工況下的輪轂脫離來(lái)保護(hù)駕乘人員安全。

雷軍指出，在碰撞事故中，車(chē)輛結(jié)構(gòu)的安全性需要綜合考慮多種因素。小米YU7采用的“丟輪保車(chē)”設(shè)計(jì)，是通過(guò)精密計(jì)算和反復(fù)測(cè)試確定的解決方案。當(dāng)車(chē)輛遭遇嚴(yán)重撞擊時(shí)，特定部位的輪轂會(huì)按照預(yù)設(shè)路徑脫離車(chē)身，這一過(guò)程能夠有效吸收碰撞能量，避免能量直接傳遞至駕駛艙，從而為乘客爭(zhēng)取更多生存空間。他補(bǔ)充道，這種設(shè)計(jì)在高端安全車(chē)型中已有應(yīng)用，但消費(fèi)者可能因缺乏專(zhuān)業(yè)認(rèn)知而產(chǎn)生誤解。

針對(duì)網(wǎng)絡(luò)上部分用戶對(duì)這一設(shè)計(jì)的質(zhì)疑，雷軍呼吁公眾以更科學(xué)的視角看待車(chē)輛安全技術(shù)。他表示，汽車(chē)安全是一個(gè)系統(tǒng)工程，不能僅憑表面現(xiàn)象判斷優(yōu)劣。小米工程團(tuán)隊(duì)在研發(fā)過(guò)程中進(jìn)行了數(shù)千次模擬碰撞測(cè)試，確保在各種極端工況下都能最大限度保護(hù)用戶安全。此次公開(kāi)解釋?zhuān)彩窍Ｍ娨蓱]，建立對(duì)國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)型安全性能的信任。