長城汽車近日正式發(fā)布全球首個原生AI全動力汽車平臺——“歸元”，該平臺以“活字造車”理念為核心，通過模塊化設計實現(xiàn)插電混動（PHEV）、混動（HEV）、純電（BEV）、氫燃料（FCEV）及傳統(tǒng)燃油（ICE）五大動力形式的原生兼容，為汽車產(chǎn)業(yè)底層技術架構帶來顛覆性創(chuàng)新。這一突破不僅打破了傳統(tǒng)平臺動力形式單一的局限，更通過標準化技術模塊的自由組合，為全球用戶提供覆蓋全場景的出行解決方案。

歸元平臺的技術底座由49個核心模塊與329個共用組件構成，形成“技術活字庫”。通過統(tǒng)一接口設計，這些模塊可跨動力系統(tǒng)、跨車型自由組合，無需重構底盤即可實現(xiàn)動力形式的靈活切換。例如，同一車型可快速適配PHEV、HEV或BEV動力方案，大幅縮短新車型研發(fā)周期并降低全生命周期成本。長城汽車總裁穆峰在發(fā)布會上強調(diào)：“平臺通過規(guī)?；a(chǎn)與模塊化設計，將研發(fā)效率提升30%以上，同時堅守‘打死不做增程’的技術路線，以更高效的動力組合滿足用戶需求?！?/p>

在動力性能方面，歸元平臺展現(xiàn)出強大兼容性與技術深度。PHEV車型搭載超級Hi4-PHEV系統(tǒng)，集成4擋混動專用變速箱、2.0T高效混動專用發(fā)動機、800V高壓電氣架構及270kW高性能碳化硅電機，實現(xiàn)動力與能效的平衡；HEV車型首創(chuàng)大電量設計，綜合加速提升12%，同場景油耗最高降低14.4%，柴油混動版本更實現(xiàn)市區(qū)油耗15%的優(yōu)化；BEV車型則配備全域900V高壓架構與自研6C電芯，峰值充電功率超600千瓦，10%-80% SOC充電僅需10分鐘，刷新純電車型補能效率標桿。

智能化是歸元平臺的另一大亮點。平臺以Coffee EEA 4.0為算力底座，搭載AI OS車載系統(tǒng)與全球首個雙VLA大模型，實現(xiàn)車身、底盤、座艙與智駕系統(tǒng)的深度協(xié)同。其中，智駕VLA大模型通過27個超感知傳感器與激光雷達，具備場景解讀、主動防御等類人駕駛能力；座艙端模型則通過“知車、識人、記事”的記憶功能，打造個性化具身智能體驗。長城汽車董事長魏建軍表示：“歸元平臺回歸汽車服務用戶的本質，通過技術整合守住用戶‘安全’的命根子，通過效率提升守住用戶‘價值’的錢袋子?！?/p>

業(yè)內(nèi)分析認為，歸元平臺的發(fā)布標志著中國汽車品牌從產(chǎn)品競爭邁入體系化競爭新階段。其全動力兼容、原生AI智能與全產(chǎn)業(yè)鏈自研的優(yōu)勢，不僅重構了全球汽車產(chǎn)業(yè)的技術范式，更為行業(yè)技術升級與全球化發(fā)展提供了可復制的解決方案。隨著更多動力方案的陸續(xù)推出，長城汽車正以中國智慧重新定義汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新邊界。