全國人大代表、小米集團(tuán)創(chuàng)始人雷軍在接受媒體采訪時透露，小米汽車正在加速推進(jìn)自動駕駛技術(shù)的研發(fā)，計劃于近期推出L3、L4級別的高階輔助駕駛功能。這一消息標(biāo)志著小米在智能汽車領(lǐng)域的技術(shù)布局邁入新階段。

雷軍強(qiáng)調(diào)，小米在輔助駕駛技術(shù)上投入了大量資源，目前相關(guān)功能已進(jìn)入最終測試階段。他特別指出，盡管技術(shù)不斷進(jìn)步，但現(xiàn)階段智能駕駛?cè)孕枞祟愸{駛員保持高度警惕。"無論技術(shù)如何升級，駕駛者的專注力始終是安全行車的核心要素。"雷軍在采訪中多次重申這一觀點，并提醒用戶切勿過度依賴輔助系統(tǒng)。

據(jù)雷軍介紹，L3級自動駕駛允許車輛在特定條件下實現(xiàn)自主駕駛，但仍需駕駛員隨時準(zhǔn)備接管；L4級則進(jìn)一步擴(kuò)展了自動駕駛場景，可在封閉道路或固定路線中完全脫離人工干預(yù)。他透露，這兩項技術(shù)最快將于明后年在部分地區(qū)啟動小規(guī)模試點，通過實際路測驗證系統(tǒng)穩(wěn)定性。

此前，雷軍曾在直播和社交平臺多次公開呼吁，智能駕駛的本質(zhì)是輔助工具而非替代方案。他以實際案例說明，當(dāng)前技術(shù)仍存在局限性，極端天氣、復(fù)雜路況等場景下，人類駕駛員的判斷力不可或缺。這種謹(jǐn)慎態(tài)度與小米在技術(shù)研發(fā)中堅持的"安全優(yōu)先"原則一脈相承。

業(yè)內(nèi)人士分析，小米選擇此時推進(jìn)高階自動駕駛，既是對技術(shù)成熟度的自信，也是應(yīng)對智能汽車市場競爭的戰(zhàn)略舉措。隨著L3、L4技術(shù)的落地，小米汽車有望在新能源賽道建立差異化優(yōu)勢，但如何平衡技術(shù)創(chuàng)新與用戶安全教育，仍將是其面臨的重要課題。