特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克近日在社交平臺(tái)透露，公司即將推出的Cybercab無(wú)人出租車(chē)與計(jì)劃于2026年底量產(chǎn)的Optimus人形機(jī)器人，在初期生產(chǎn)階段將面臨產(chǎn)能爬坡緩慢的挑戰(zhàn)。他指出，這兩款產(chǎn)品的核心部件與制造流程幾乎全部為全新設(shè)計(jì)，導(dǎo)致初期生產(chǎn)效率難以快速提升，但預(yù)計(jì)長(zhǎng)期產(chǎn)能將顯著增長(zhǎng)。

根據(jù)公開(kāi)信息，Cybercab被定位為一款雙座無(wú)人駕駛出租車(chē)，設(shè)計(jì)上取消了傳統(tǒng)方向盤(pán)與踏板，計(jì)劃于今年4月啟動(dòng)生產(chǎn)。馬斯克曾宣稱，該車(chē)型的最終年產(chǎn)量目標(biāo)為200萬(wàn)輛，售價(jià)或定在2.5萬(wàn)美元左右。然而，特斯拉在自動(dòng)駕駛出租車(chē)領(lǐng)域的實(shí)際進(jìn)展仍顯滯后。去年6月，公司雖在奧斯汀推出相關(guān)服務(wù)，但目前當(dāng)?shù)貎H有少量Model Y車(chē)型參與測(cè)試，且車(chē)內(nèi)仍配備人工安全員，尚未實(shí)現(xiàn)完全無(wú)人化運(yùn)營(yíng)。

另一款備受關(guān)注的產(chǎn)品Optimus人形機(jī)器人，旨在輔助人類完成日常任務(wù)。馬斯克此前表示，特斯拉計(jì)劃最終實(shí)現(xiàn)每年100萬(wàn)臺(tái)的產(chǎn)量，但這一目標(biāo)面臨重大供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)。他曾在10月向投資者坦言，由于需從零構(gòu)建整個(gè)生產(chǎn)體系，Optimus的初期產(chǎn)能可能如同“一萬(wàn)個(gè)獨(dú)立產(chǎn)品中最低效的一個(gè)”，距離規(guī)?；a(chǎn)仍需較長(zhǎng)時(shí)間。

分析認(rèn)為，特斯拉兩款新品的生產(chǎn)困境主要源于技術(shù)復(fù)雜性與供應(yīng)鏈重構(gòu)的雙重壓力。Cybercab需整合自動(dòng)駕駛硬件與新型車(chē)身結(jié)構(gòu)，而Optimus則涉及精密機(jī)械、人工智能與傳感器系統(tǒng)的深度協(xié)同。盡管馬斯克對(duì)長(zhǎng)期前景保持樂(lè)觀，但短期內(nèi)產(chǎn)能爬坡緩慢或成為制約產(chǎn)品市場(chǎng)推廣的關(guān)鍵因素。